路敏盈

　　反對派為了反對「明日大嶼願景」計劃，上街遊行搞事。他們試圖把這個發展大計政治化，胡謅大嶼填海計劃是「為香港進一步大陸化」和「為大陸來港新移民」而建設，他們忘了，開發大嶼山早在回歸前就已有此設想和議論。上世紀70年代赤?角機場動工前，港英當局便有發展大嶼山的構思。

　　大嶼計劃早有

　　80年代初，當局曾進行《NorthLantauDevelopmentInvestigation》(北大嶼山發展調查)研究，在1983年發布的該計劃第二階段研究的草擬最終報告中，就建議在梅窩及坪洲一帶的水域填海，發展東大嶼山新市鎮，容納近70萬人口，並建隧道連接港島。起碼說明填海發展大嶼是一個科學合理的選擇。填海造地不僅不存在產權糾纏問題，並可以一次性獲得面積廣大的整片土地，對香港而言是無可它替的最佳選擇了。所以當港英當局提出該設想時，社會平靜並無異議。當年這些政客們更遵循對殖民政府唯唯諾諾慣性，沒有誰會提出半句反對言辭。同是那塊海域，同是填海造地問題，他們在反「明日大嶼」規劃自我標榜的「客觀性、公義心」哪裏去了?!

　　很多香港的反對派在抵制明日大嶼規劃時，往往喜歡泛泛地大談香港有多達4200公頃左右的閒置農地或廢棄工業用地，聲稱轉向充分利用這些閒置土地，遠要比在大嶼山填海更實際和具效益云云。這些信口開河又健忘的先生們大概又不記得他們曾如何猖獗挑動新界村民，大力反對特區政府發展新界北、東北地區徵用農地時的醜惡表演了。

　　反對派立場隨時可變

　　香港回歸後，由於包括「八萬五」的多項擴展居屋計劃因反對派作梗告吹，政府經一再籌謀，又提出發展新界古洞北、粉嶺北等新區，以提供61萬個房屋單位，為15萬人口提供居所。許多居住困難的基層市民都翹首以盼，期望該計劃早日實施。而反對派政客們打從特區政府一開始提出新界東北新發展規劃，就質疑政府發展此區的企圖是甚麼?他們散布謠言，說在與內地接壤的東北邊界地區發展新市鎮，為的是使香港和深圳相連，是「賣港割地、逼遷滅村」，以加快新界東北「大陸化」、「赤化」。

　　在政府第三次有關諮詢大會時，受反對派挑唆主使下，數千人衝擊了立法會。2014年6月6日，立法會審議新界東北發展區的前期撥款申請期間，立法會內反對派議員提出大量臨時動議瘋狂「拉布」，致使撥款一直未能表決，會議大廳內吵鬧紛擾一片混亂……上百名反對新界東北發展計劃的示威者則在外配合，多次發難強行衝擊，最後再次非法佔領立法會，政府不得不出動警力以維持秩序。

　　事實上，如同開發大嶼山計劃一樣，發展新界北也是港英時代就已有的設想。港英政府自1990年的《全港發展策略檢討》中便開始研究新界東北的增長潛力。回歸後鬧騰得如此兇悍的反對派先生們當時為何銷聲匿、不置一辭?!更為令人匪夷所思的是當初自詡和高喊「要為新界村民農地不被政府徵用收回而不惜流血犧牲」的原來那班政客，在這次反對「明日大嶼」規劃中，一反「新界收地損害私產權和破壞農業」的原有立場，搖身一變，竟成了要求政府徵收農地作市民居屋用地的發起人和最積極的倡導者了!

　　填海問題亦如是，據資料記載，2011年，立法會財務委員會高票通過了建造港珠澳大橋相關工程的486億元撥款，工程包括填海興建人工島及香港口岸，除梁國雄、黃毓民及陳偉業外，全部在席反對派議員均投贊成票，包括民主黨、公民黨及當時的議員李卓人。2015年，行政會議通過填海興建機場第三條跑道，時任民主黨立法會議員單仲偕回應指：「對於香港機場會在未來幾年出現飽和的情況下，興建第三條跑道，以滿足香港人使用機場，或者滿足對機場的使用需求，我們認為有客觀需要，我們對這個決定亦是歡迎。」

　　市民看到，這些反對派政客對同一問題竟出爾反爾，前是而今非，今日的我打倒昨日的我，奇怪嗎?矛盾嗎?為反而反，他們可以翻手為雲，覆手為雨，可以拋棄原則、理性、操守，可以不顧臉皮、公義、人格，中國人認為：小人多變;又說：易反易覆小人心。一個人，一個政黨，如果理論言行沒有宗旨信義，像變色龍那樣黑白無常，投機取巧，你能相信，這種人或政黨會有什麼公信力、會秉持正義為市民謀福祉嗎?

　　這些年來，但凡政府為經濟發展，為民生改善而提出新設想、新計劃、新方案，這些反對派政客即群鴉聒噪、蜩螗沸羹，以為只要挑起社會爭拗，聲勢足夠浩大，就能鼓動民粹，蠱惑誤導乃至控制民情輿情，對香港社會和發展產生逆反性的影響，從而達到其「反中亂港」目的。市民應保持心明眼亮，認清反對派為害社會拖累香港的本質。