林鄭月娥指紅磡站工程再有缺失，對港鐵監管非常失望及遺憾。 記者 崔俊良攝
【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：沙中線紅磡站工程日前再被揭發紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處，合共有四成「檢查及測量申請表格」（RISC Form）缺失，部分由鋼筋搭接的接駁位置亦擅改為螺絲帽連接，港鐵工程處總經理周蘇鴻昨早出席電台節目時，承認禮頓從未提交相關表格，且港鐵亦無簽署。行政長官林鄭月娥下午宣布，將會擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍至新發現的問題。政界對此表示歡迎。
已向夏正民提出相關事宜
林鄭月娥昨午會見傳媒時宣布，擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍，將在紅磡站北面、南面連接隧道以及列車停放處發現的新問題納入調查範圍內，並表示經已向委員會主席夏正民提出相關事宜，冀農曆新年後與行政會議討論，並落實相關決定。
林鄭月娥解釋，委員會現時的職權範圍涉及紅磡站月台層板及連續牆，而上述的3個位置與月台層板及連續牆同屬一張合約（SCL 1112），故應利用委員會現已建立的基礎，進一步調查相關事宜。至於沙中線其他車站的問題，她擔心會拖長調查時間，加上工程性質與紅磡站不同，故拒絕納入調查範圍內。
政府嚴肅跟進核實結構安全
林鄭月娥表示，預計委員會下月底提交中期報告後，便就涉事3個位置進一步展開調查，冀農曆新年後與行政會議討論，並落實相關決定。對於紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處有紀錄缺失，她直言對港鐵的監管感到非常失望及遺憾，強調政府一直嚴肅跟進，以核實紅磡站的工程結構是否安全。
港鐵指禮頓無交過四成紀錄
周蘇鴻昨早在港台節目上承認，港鐵有理由相信禮頓從未提交過四成缺失的表格，而港鐵亦未簽署過上述四成RISC表格，承認紀錄缺漏屬港鐵不足。他說，現時會要求禮頓交回有關表格，假設禮頓最終不能提供，港鐵將與政府商討透過其他施工圖片作為佐證，以確認工程完工。
對於部分由鋼筋搭接的接駁位置被擅改為螺絲帽連接，周蘇鴻表示，港鐵收到竣工圖時已獲禮頓指出改用螺絲帽，故港鐵得悉改動，但竣工圖並無反映出來。他說，竣工紀錄正在處理，將繼續使用原有螺絲帽供應商，而有關的材料測試紀錄是齊全，他指資料整理好後可作為竣工紀錄。
推搪個別事件工程較複雜
周蘇鴻又表示，港鐵正就屯馬線其他車站要求員工提交紀錄，政府專家小組正審核沿線車站紀錄，以作為通車前的「健康檢查」，他形容根據目前所得資料，發現不到紅磡站以外的車站出現需要關注的地方。他又透露與禮頓合作的其他工程從未發生過文件缺失的問題，形容今次是個別事件，強調紅磡站的工程較複雜，認為事件不存在隱瞞。
對於政府宣布擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍，經民聯主席、工程界議員盧偉國表示歡迎，但他仍然不排除支持運用權力及特權法調查事件，因立法會機制過程非常漫長及曠日持久，對於急切要澄清的事實、作出是否通車的決定，是兩碼子的事。他建議調查委員會可先就目前的調查進度，按計劃在下月底提交報告，然後再展開另一部分調查工作，他相信調查委員會具經驗及公信力，應該很快找到清晰答案，而現時最重要是讓公眾知道，結構安全是否有問題。
紅磡站缺施工紀錄達六成 涉欺詐交執法部門跟進
沙中線紅磡站。資料圖片
立法會鐵路事宜小組委員會今早討論沙中線紅磡站工程，議員要求港鐵具體交代紅磡站對出的南、北連接隧道及列車停放處有擅改設計問題欠缺多少檢查及測量申請表格。港鐵常務總監金澤培表示，北面連接隧道只收到27%表格，南面連接隧道有64%，列車停放處有37%。
出席會議的運輸及房屋局局長陳帆，沙中線紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處，出現施工紀錄缺失及未經同意改動工程，行政長官已宣布擴大調查委員會調查範圍，稍後於行會討論後落實，政府會檢視其他車站有否出現相似質量問題，路政署跟顧問分階段短期內展開工作。
陳帆說，針對事件可能涉及詐騙，當局已將個案轉交執法人員跟進。另外，對於警方搜證得出站內鋼筋的結果，與超聲波測試的結果有差異，陳帆回應指，當局正檢視原因，如果未能找出原因，不排除會在不破壞結構之下抽出鋼筋進行檢測。
港鐵常務總監金澤培。圖：星島
金澤培亦表示，一直同禮頓跟進有關文件的問題，指出目前總共收回4成檢查及測量申請表格，其中北面連接隧道有27%，南面連接隧道有64%，列車停放處有37%，港鐵知道目前情況相當不好，已要求承建商禮頓尋找記錄，並已就欺騙行為向執法部門報告。
金澤培說，港鐵有責任追收有關表格，港鐵在建造期內項目管理無執行好工作，將會全線重新進行檢查，不排除會發現「甩漏」，但不會好似今次這麼過分。他又保證，港鐵會做好一切工作，確保沙中線安全才開通營運。
民主黨林卓廷關注，為何港鐵未有收過「檢查及測量申請表格」，就批准工程進入下一個工序。港鐵工程處總經理周蘇鴻指，港鐵無收到文件亦沒有進行檢查，現時希望查找原因。
金澤培其後回答實政圓桌田北辰的提問時表示，有港鐵職員指當時因為趕工，所以在現場簽署有關表格及進行工程，但禮頓其後無將表格交給港鐵。
