【香港商報网訊】開工一周年之際，美國特斯拉公司的上海超級工廠於昨日舉行儀式，將首批中國製造的特斯拉Model 3電動車交付給社會車主。

 

　　特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克在交付現場現身。馬斯克表示，作為最大的外商投資項目、第一個外商獨資汽車工廠，特斯拉上海工廠被寄予厚望。他提到，沒有上海市政府的支持是無法創造這樣的奇跡的；正是由於良好的營商環境，特斯拉上海工廠才得以順利建設和快速交付。上海市委常委、副市長吳清同時宣布特斯拉國產Model Y車型正式在上海超級工廠啟動生產。

 

　　價格降至30萬以下

 

　　7日當天，特斯拉向10位中國車主交付了新車，他們分別來自江蘇無錫、蘇州，浙江杭州和上海。

 

　　據了解，此次是特斯拉上海工廠首次向公眾用戶交付汽車。2019年12月30日，特斯拉向15名內部員工交付了首批國產Model 3。

 

　　特斯拉公司官網資料顯示，中國工廠製造的Model 3價格將從35.58萬元（人民幣，下同）降價至32.38萬元；再加上2.475萬元的新能源汽車補貼，價格則進一步降至29.905萬元。

 

　　去年1月7日，特斯拉位於上海臨港的超級工廠宣布動工，並在1年內完成了生產、上市、交付的工作，實現了「最快速度」。

 

　　特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼介紹，目前特斯拉上海工廠的產能已達到每天280台汽車，下一步還將繼續提升；同時，中國產特斯拉的零部件本地化率也會從現在的30%，逐步在2020年底提升到完全的國產化。

 

　　「現在工廠幾乎每天都是加班的狀況，才能滿足旺盛的訂單需求。」宋鋼說。特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。

 

 

　　啟動中國製造Model Y項目

 

　　特斯拉昨日還宣布啟動中國製造Model Y項目。

 

　　對於中國製造Model Y項目，馬斯克表示，對上海產Model Y的需求，最終可能超過其他特斯拉車型的總和。

 

　　據了解，特斯拉Model Y於2019年3月15日在美國正式發布，定位於緊湊型SUV，提供四種動力版本，最高續航可達300英里（約為482公里）。Model Y採用了溜背式的車身，更具運動感，並且採用了隱藏式門把手、低風阻輪圈等標誌性設計。

 

　　在交付儀式後，馬斯克還提出了對特斯拉未來的期許。他說，感謝特斯拉中國的員工，也感謝相信特斯拉、購買特斯拉的車主。之前車主購買一輛特斯拉比較貴，現在特斯拉希望讓產品變得更便宜，更可負擔得起。現在Model 3和Model Y在中國落地，未來也許會有更多的Model系列在這裏生產，甚至有可能由中國設計的特斯拉誕生。

 

　　當年交付印證上海速度

 

　　特斯拉上海超級工廠奠基，從奠基到交付僅用了一年時間。吳清在現場表示，特斯拉工廠在上海落地是上骸商環境優化的體現，特斯拉實現了當年開工、當年投產、當年交付，印證了「上海速度」。未來，上海市政府將繼續做好「店小二」，創造更優的環境，提供更好的服務，讓中外企業都能夠在上海實現高質量發展。

 

　　馬斯克表示，作為最大的外商投資項目、第一個外商獨資汽車工廠，特斯拉上海工廠被寄予厚望。沒有上海市政府的支持是無法創造這樣的奇跡的。是良好的營商環境，特斯拉上海工廠才得以順利建設和快速交付。

 

　　【特稿】特斯拉或倒逼國產車升級

 

　　特斯拉中國工廠的正式投產和交付預示?全球最大電動汽車市場--中國將迎來真正的競爭。

 

　　憑藉並不是很高的價格，特斯拉正大舉進軍中國市場。特斯拉售價並不比蔚來汽車和小鵬汽車等中國本土汽車製造商同類產品高出多少，且遠低於寶馬和戴姆勒等全球汽車巨頭的產品售價。

 

　　特斯拉整車價格方面，國產Model 3基礎車價從355800元下調至323800元，加上24750元的新能源補貼金額，國產Model 3補貼後售價為299050元。由此，特斯拉Model 3售價正式下探到30萬元以下市場。

 

　　特斯拉對內地本土企業必然有一定的衝擊和影響。優惠後的價格讓Model 3更接近中國國內電動汽車製造商的一些車型，比如小鵬汽車最新的P7轎車，起價24萬元人民幣。補貼之前，蔚來汽車的SUV起價35.8萬元人民幣。

 

　　此外，大眾汽車旗下的奧迪計劃未來兩年開始在中國銷售九款新能源汽車，其中一半以上是純電動汽車。第一款電動車型E-Tron已於11月首次亮相，起步價約為69.3萬元人民幣。而戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳於10月份推出了EQC，起價58萬元人民幣。寶馬計劃明年開始在中國製造iX3跨界車，並正與一家中國合作夥伴合作，打造電動版Mini。

 

　　企業想要維持正常的經營，整體成本需要進一步下降，這也需要企業進行進一步的技術革新。

 

　　國產化提速搶佔市場份額

 

　　Model Y中國製造項目昨日啟動。

 

　　Model Y國產化率先啟動的一個重要原因，是特斯拉需要一款受眾目標更寬廣的產品。與轎車相比，SUV車型更受到中美等地消費者的歡迎，摩根士丹利分析師亞當?喬納斯認為，Model Y或幫助特斯拉在電動車市場獲得更大的份額。因此馬斯克本人也在啟動儀式上表示，相比Model 3，相信客戶會更加喜歡Model Y。

 

　　與國產Model 3類似，Model Y國產化的最大優勢將體現在價格上。隨?國產化零部件的採用，中國製造Model Y有望下探至30萬元區間，這對造車新勢力乃至更多的傳統車企將造成壓力。

 

　　不過，Model Y也可能侵蝕Model 3目前的市場份額--與Model 3相比，Model Y空間更大，性能和續航里程幾乎相同，但二者售價卻只相差10%。

 

　　兩項積極的影響

 

　　不過，特斯拉的進入，給國產電動汽車行業帶來一種無形的壓力，甚至從相關的一些報道中表示出特斯拉有「威脅論」的成分。但如果從整個產業的角度來看，特斯拉的進入主要有以下兩項比較積極的影響：一個是對於國產供應鏈和開發的影響，內地的零部件商能夠獲得更多的機會。另一方面，特斯拉的成功對於整體的電動汽車的市場建立，從上往下來建立消費者的信心會有很大的促進作用。

 

　　目前的中國汽車行業正在經歷一輪升級和淘汰的過程中，特斯拉在內地的擴張和刺激，開啟了中國新能源汽車往市場化走向第二階段的發展和升級。