全国政协委员、黔西南州政协副主席、民革黔西南工委主委黄榜泉

　　【香港商报网讯】记者张涵坤、黄庆松报道：3月6日，全国政协委员、黔西南州政协副主席、民革黔西南工委主委黄榜泉在接受本报记者采访时指出，北盘江、南盘江、红水河等是珠江水系重要的支流航道，是国家“一横一网三线”高等级航道的重要延伸和拓展，是服务沿线产业发展和促进脱贫攻坚的重要支撑，冀望国家有关部门加快南北盘江红水河规划建设。

　　黄榜泉认为，在国家交通强国战略格局下，必须破解红水河水资源综合利用不平衡、水运发展不充分难题，及时补齐水运这块短板。加快水运大通道建设，复兴南北盘江红水河古航道，对积极带动珠江上游地区融入“一带一路”战略，构建对外开放新格局具有重大意义，必将发挥珠江水运在流域地区脱贫攻坚与今后持续发展中应有的作用。

　　因此，他建议国家高层协调加快推进红水河1000吨级船舶通航建设的相关工作，包括：三级航道规划批准、通道各电站枢纽1000吨级通航设施的新建或改扩建、港口配套设施建设、以及水路交通智能化建设等诸方面的工作。

　　南北盘江红水河流域水运发展现状

　　据悉，红水河自古通航，历史上曾是滇黔入越的交通动脉。近年来，广西、贵州等省区实施了天生桥、龙滩、董箐等一批库湖区航运建设工程，虽然改善了沿线地区百姓的出行条件，促进了当地经济发展。但龙滩、百色枢纽未同步建设通航建筑物，造成红水河、右江断航17年以上，云南、贵州等上游地区只能以区间短途运输为主，内河水运长距离、运量大、成本低等优势未能充分发挥，严重制约了珠江水运的辐射范围和发展水平。

　　黄榜泉指出，南北盘江红水河水运畅通的关键问题主要集中在广西境内的龙滩水电枢纽断航和岩滩水电枢纽通航设施通航能力小。水电枢纽下闸蓄水之后，上游航道渠化功能明显，航道条件得到改善，但因闸坝碍航严重，低成本的水运通道形不成支撑，上游沿江地区扶贫产业布局规划实施难，沿江经济带发展规划实施进展缓慢。