“川-桂-港（馬）”南向通道為成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條

“一带一路”和長江經濟带在宜賓連結圖

　　【香港商報網訊】記者梅超、通訊員王黎報道：5月22日上午10點15分，伴隨着長鳴的汽笛聲，四川宜賓-廣西欽州集裝箱鐵路首趟班列從宜賓火車站緩緩駛出，標志着四川南向出海最便捷通道正式貫通。正常情況下，該班列將在兩天後到達廣西欽州港東。

宜賓-欽州集裝箱鐵路首趟班列從宜賓火車站緩緩駛出

　　“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港(集團)有限公司運營，運行時速80公里/小時，運行時間在48小時以內。本次班列共裝載25組(50標箱)集裝箱，為全外貿班列。出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日韓、迪拜、印尼、越南等國家或地區。

　　據四川宜賓港(集團)有限公司董事長、總經理劉征宇介紹，“宜賓—欽州”集裝箱首發班列，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港。“宜賓—欽州”集裝箱班列的開行，可通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯運，將陸上和海上絲綢之路進口的貨物，通過宜賓港中轉下水至宜賓腹地及長江中下游地區，長江中下游地區的出口貨物也可上水至宜賓，通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞、西亞及非洲地區。

　　“運行路程短，是該班列最大的優勢。”四川宜賓港(集團)有限公司副總經理萬吉梅說：“宜賓-欽州”集裝箱班列所在的“川-桂-港(馬)”南向通道，北起成都，經成渝鐵路、內六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，全程1642公里，為成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其他通道里程少380—750公里以上。其中，“宜賓—欽州”集裝箱鐵路班列屬于“川-桂-港(馬)”南向通道的中線路徑，除與西線和東線相比里程最短外，在時間成本上，比經長江黃金水道出海節約12天以上，是四川乃至長江上游最便捷的出海通道。

　　萬吉梅說，該通道進口貨物主要以越南、美國、南非等地的糧食、礦石等為主，其中，大米、大豆、鉻礦、鈦精礦等主要貨種年需求量約300—500萬噸，主要到達成都、自貢、雅安、宜賓等地;出口貨物主要以成都、自貢、內江、宜賓等地的化工、食品、工業產品等為主，其中鈦白粉、元明粉、汽車配件、炭黑、輪胎等主要貨種年出口量可達350-450萬噸，主要到達東南亞地區。目前該班列每周開行一次，後續開行次數將根據客戶需求、貨物數量進行調整。

　　四川德成國際貨運代理有限公司總經理羅泰成告訴記者，該班列從宜賓至欽州只需2天的時間，幾乎同公路運輸的時間相等，價格還比公路運輸便宜。