隨着各項防疫措施陸續放寬，香港亦與內地有序恢復免檢疫「通關」，旅遊業、航空業、跨境船等能直接受惠。然而，經歷三年冰封，這些行業面對復常皆有不同難題，包括人手不足、牌照過期、設備需要檢修等等。工聯會權益委員會(工聯權委)今日(17日)聯同相關行業工會代表及工友，反映各行各業面對的復業難題，促請政府及業界提供支援，建議包括設「復業津貼」及要求業界合理提升工資水平，以吸引舊員工回流等。

　工聯權委主任丘燿誠指出，香港社會正式邁向復常第一步，但各行各業首先需面對的是人手不足的問題。過去三年，疫情反覆衝擊市場，部分機構不得不以凍薪、減薪、放無薪假，甚至是裁員等措施降低營運成本，部分工友為求生計只好轉行至其他行業。然而，社會逐漸步入「復常」階段，已轉職的專才卻無意重回本行，就業市場出現技能錯配，行業亦出現人手短缺的情況，尤其是「重災區」的旅遊業、航空業及跨境客運業。

　故此，丘燿誠認為在「復常」階段，各行業如何搶人成為行業復蘇的關鍵。建議業界可提升工資至一個合理的水平，以一個不少於疫情前的薪酬水平作招聘，吸引舊員工回流，及吸引新人入行。

　根據工會透露，在旅行社工作的從業員共有兩萬多人，現時僅得兩成人復工，人手短缺的情況令人擔憂。香港旅遊聯業工會聯會秘書長林志挺建議政府推出「復業津貼」，為旅遊業從業員提供為期半年，每月3000元的資助，提振旅遊業從業員的信心，吸引已轉行的工友重回本行。

　世界各地於復常初期航空業皆出現人力缺口，香港亦不例外。地勤工友胡先生表示，隨着入境政策放寬，航班的需求量大增，地勤的工作量亦同樣大增，現時人手未足以應付如此龐大的工作量，經常需要超時工作，即使有新人入職，面對如此的工作量亦很快離職，故希望航空公司可以合理提升薪酬待遇，吸引人入行及留職。

　跨境客運船方面，香港海員工會主席張世添表示，現時營運港澳航線的客運船暫時只有五艘船隻可以復航，現時部分船隻需要維修及保養，估計需要一段不短的時間。而且，疫情期間流失的海運人才較多，若所有船隻復航現時的人手未能應付，需已離職的船員重回本行，但部分船員的牌照亦已過期，需要續牌。現建議海事處要盡快協助及監督船公司為船隻維修保養，及為船員安排續牌，做好全面「通關」的準備。

　頂圖圖說：工聯權委主任丘燿誠(左二)指出，香港社會正式邁向復常第一步，但各行各業首先需面對的是人手不足的問題，促請政府支援業界。