今日（22日），運輸及物流局局長林世雄、運輸署署長羅淑佩等官員舉行記者會，公布「三隧分流」收費新方案，擬採取「兩步走」模式。第一步：8月2日開始，政府收回西區海底隧道並將私家車收費降低兩成至60元;紅磡、東區海底隧道收費調整至30元，此為首階段「633」固定收費方案。第二階段方案計劃年底前推動：建議三條過海隧道實施「不同時段不同收費」，並將的士隧道費劃一收25元。林世雄指，過海隧道收費建議，可有效遏抑繁忙時段交通流量，紓緩整體擠塞情況，令全體市民和社會經濟受惠。相關修例法案星期五刊憲，下星期三提交立法會首讀。

　目前，本港有三條過海隧道，包括西區海底隧道(西隧)、位於紅磡的海底隧道(紅隧)和東區海底隧道(東隧)，由於西隧收費遠高於紅隧及東隧，導致紅隧、東隧及周邊地區常有交通堵塞。

　有關草案下周三提交立會

　林世雄表示，有關調整過海隧道收費的《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》3月21日獲得行政長官及行政會議通過，特區政府將在下星期將草案提交立法會首讀。他提到，當局目標是先以較為溫和的幅度調整私家車隧道費，大致維持目前整體過海交通流量，同時紓緩紅隧及東隧交通擠塞的壓力。

　今年8月西隧專營權將屆滿，特區政府將接收西隧。屆時，當局將西隧私家車收費降兩成，即從目前75元降至60元，紅隧及東隧私家車收費則加至30元(現時分別為20及25元)。首階段擬於8月2日實施的固定收費方案，旨在將三條隧道的私家車收費差距由現時最高55元收窄至30元，以吸引駕駛人士轉用西隧。

　的士方面，三條過海隧道收費全日劃一25元，減少的士為隧道費繞路。其他車種隧道費在此階段不作任何變動。

　年底實施「不同時段不同收費」

　為紓緩繁忙時段過多的交通需求，林世雄建議第二階段「不同時段不同收費」方案，目標在今年內實施。過渡收費安排旨在減少駕駛者在隧道費即將改變前刻意增速或減速的誘因，將引入「過渡時段」。以私家車為例，逢星期一至六每日早上7時30分起，三隧收費以每分鐘加2元的方式逐步上調，至西隧60元，紅隧、東隧40元的繁忙時段水平。上午10時15分起，三隧收費每分鐘減兩元，逐步回落至劃一30元，並維持至下午4時30分。

　另一繁忙時間為下午4時30分至晚上7時。下午4時30分起，隧道收費以上述方式逐步加至西隧60元，紅隧、東隧40元;晚上7時起，收費逐步回落至非繁忙時段水平，私家車行經三隧一律只收20元，直至翌日早上7時30分。至於星期日及公眾假期，使用三條隧道的私家車在日間收費25元，其餘時段收費20元。電單車收費同樣為私家車的四成。

　林世雄表示，方案實施後，三條過海隧道平均收費八成時間有所下調，其中，西隧收費將會全線下降，最高下降幅度達七成半，有助繁忙時間紓緩交通堵塞。另外，貨車、巴士等商用車使用三隧的收費屆時全日劃一50元;的士繼續首階段安排，維持全日單程25元。此安排不單簡化目前收費結構，商用車使用西隧的費用更大幅減低。

　積極增加泊車轉乘停車場

　林世雄指，新過海隧道收費建議絕對不是為了多收隧道費，「心水清」的市民亦會留意到西隧隧道費會全線下調，最高減幅達七成五，相信在這方案下受益的不會局限於駕車過海的市民，亦有過海巴士乘客。他說，事實上非過海市民亦會受惠，因現時在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍經常延伸到主要交匯處，例如紅磡、銅鑼灣、觀塘和藍田一帶，令非坐車過海市民和商用車亦受到波及，而實施不同時段收費後，可有效遏抑繁忙時段交通流量，紓緩整體擠塞情況。

　另外，除了調節隧道費，運輸署亦會繼續積極增加泊車轉乘的停車場，例如當局正與港鐵商量提供更多有泊車轉乘優惠的停車場，並物色合適的短期租約停車場提供泊車轉乘優惠。泊車轉乘優惠的目的是鼓勵駕車人士盡量利用公共交通過海或到市區，例如即使駕駛者居住在偏遠地區，亦可把私家車以較優惠的價錢泊車，然後乘坐公交轉駁至其目的地，有助紓緩過海交通。

　當局現正積極物色新界、九龍區合適的主要公交轉乘地點提供泊車轉乘優惠;專營巴士營辦商亦會加強過海隧道巴士的服務，就此運輸署亦與專營巴士營辦商展開工作，目標是盡快引進更多新的路線，吸引更多市民選用公共交通工具。當局希望多管齊下早日紓緩過海隧道附近一帶嚴重塞車的情況。

　【議員回應】「不同時段不同收費」方向正確

　政府今日公布的三隧分流收費方案，多位立法會議員反應正面，尤其認同加入不同時段不同收費做法，認為能真正起到分流作用。

　民建聯立法會議員陳恒鑌表示，政府於方案加入「不同時段不同收費」方向正確。他有三點關注：一是認為「繁忙時段」太長，與目前市民出行時間無異，令人懷疑措施能否有效改變駕駛者出行習慣;二是「繁忙時段」三隧收費接近，將鼓勵駕駛者增加使用西隧，結果或令西隧出現擠塞情況;三是隧道收費須符合區情，指盲目將東隧、紅隧收費提高，不但未能起分流作用，或會令部分地區駕駛人士不滿和引起負面影響。

　對「搵食車」宜調低收費

　就當局劃一的士及其他「搵食車」收費為25元及50元，陳恒鑌認為，這對一些使用紅隧及東隧駕駛者而言，無疑是加重成本，促請政府考慮將的士劃一20元，其他「搵食車」亦盡量調低收費，避免影響業界營運。

　工聯會立法會議員陸頌雄表示，原則上支持三隧分流方案，相信有助分流減少擠塞。惟他指，業界反映輕型貨車劃一收費50元較昂貴，希望政府能夠略微調低輕型貨車收費。

　工聯會另一立法會議員鄧家彪指，三條隧道劃一的士收費，為的士業界節省經營成本，將化解乘客與司機因選擇路線和隧道而引起的爭議。

　立法會「A4聯盟」四位議員張欣宇、楊永杰、梁文廣、林素蔚歡迎政府建議，但認為仍有優化空間。張欣宇指，當政府收回西隧後，首先要改善紅隧及西隧現時資源錯配問題。楊永杰說，現時各項公共事業迎來加價潮，政府第二階段調整紅隧收費增幅為一倍，無疑增加駕駛者負擔。

　【各界聲音】駕駛人士有讚有彈

　政府公布三隧收費新案，駕駛人士有讚有彈。其中，不同時段不同收費方案實施後，專營巴士無論任何時段過海隧道費都劃一為50元，多間巴士公司均表示歡迎。亦有私家車主表示，選擇過海隧道時會以方便快捷為主，指西隧減價後會多選用，相信可節省時間。

　九巴表示，現時有65條過海巴士路線，歡迎任何有效分流三隧車流量的方案，以紓緩交通擠塞，減少過海巴士整體行車時間，鼓勵市民善用巴士服務。城巴、新巴指巴士劃一收50元，有助旗下逾70條西隧路線減低隧道費開支。

　但香港汽車會會長李耀培對「633」固定收費方案表失望，認為調整收費只是數字遊戲，西隧收費仍是紅隧、東隧兩倍，根本起不到分流作用。至於非繁忙時段，私家車將劃一收費20元，汽車會則表示歡迎，認為可真正達致分流，讓駕駛人士按實際路線需要決定選用哪條過海隧道，而毋須考慮隧道費問題。

　每2分鐘加減2元安排太複雜

　一般駕駛人士方面，有車主不滿紅隧、東隧在新方案下加價，又認為三隧新收費仍較昂貴，如政府直接劃一收費，相信更有助分流。對於當局提出在不同時段不同收費方案下，繁忙時間將設過渡時段，例如每2分鐘加減2元，有車主認為安排太複雜，會令道路使用者感混淆，亦擔心有人會因收費調整而超速或減慢車速影響道路安全，認為要劃一收費才能從根本解決問題。

　(記者林駿強、戴合聲、萬家成 攝影：蔡啟文 視頻：吳天恆)

　運輸及物流局局長林世雄。

　運輸署助理署長梁世豪。

　運輸及物流局局長林世雄（右二）、運輸署署長羅淑佩（左二）等官員公布三條過海隧道的擬議收費方案。

　運輸署署長羅淑佩。