1月21日，記者在海南海口舉辦的海南自貿港企業獲得感案例分享會上了解到，依托海南自貿港航材零關稅、航權開放等多重政策疊加優勢，海南臨空產業發展集團打造的航空維修產業集群實現跨越式發展。海南臨空招商總監龍文韜披露，美蘭機場旁的一站式維修基地僅用三年時間，便完成了同業十年以上的發展歷程，成為自貿港政策紅利轉化的生動實例。

　2022年2月正式投產的一站式維修基地，如今已從初期僅能開展基礎機體大修和少量噴漆業務，成長為涵蓋機體維修、飛機噴漆、部件維修、發動機維修及全品類航材存儲的全產業鏈基地。這一蛻變的核心驅動力，源於自貿港政策帶來的市場、成本、效率三重優勢。

　這座占地224畝、建築面積14.8萬方的基地，已累計維修飛機超2400架，完成飛機噴塗超310架。2023年10月投建的航空發動機維修基地更實現高端突破——作為中國大陸唯一獲得美國GE公司787機型發動機最高級別GBSA維修牌照的企業，其5億多元設備投資依托自用生產設備免關稅政策，節省關稅達8000萬元。

　據悉，目前基地已取得18個國家和地區的25項航空維修許可，可承接全球多地飛機維修業務，2023年以來相繼完成卡塔爾航空777機型進境噴塗、約旦飛機進境維修等自貿港首單業務。憑借高效服務，基地飛機噴漆效率穩居全國首位，737機型噴塗僅需5-6天，787機型12天，耗時不足國內同業一半。

　業務數據的爆發式增長印證了企業獲得感。以2023年為基期，至2025年末，機體維修境外業務收入翻10倍，佔比從不足1%提升至近30%;航空噴塗境外業務佔比從13%增至50%，每10架噴塗飛機中就有5架來自境外，境外客戶數量翻4倍，航材進口值翻倍。

　回答香港商報記者關於海南自貿港政策紅利的提問時，龍文韜表示，航空維修產業國際業務拓展高度依托自貿港政策支持，封關後政策自由度與優惠度提升，為產業發展帶來更積極的影響。他以航材免稅政策為例，封關前航材免稅執行原輔料零關稅正面清單，日常常用航材件號覆蓋率不足 20%;封關後實施免稅商品目錄負面清單管理，免稅航材件號覆蓋率提升至近 70%，大幅降低航空維修企業的航材使用成本，這是政策帶來的最直接利好。

　海南臨空也借自貿港封關新政迎來發展新機遇，依托零關稅政策進一步拓展航材零部件業務。海南臨空擁有全國最大的 4 萬平方米保稅航材庫，兼具紮實的航空維修基礎與較大的航材流通需求，疊加更優惠的航材免稅政策，已布局航材貿易業務。海南臨空將整合這些優勢條件，計劃打造面向全球的航材分撥中心，實現全球航材的匯聚與發散，進一步釋放航材價值。同時，海南臨空正以飛機拆解為切入點，拓展航空資產管理、零部件再製造等高端領域，目前已與產業鏈關鍵夥伴達成合作，推進試點業務落地。美蘭機場三跑道附近的國際合作示範區啟動區已吸引民航航科院、鷹支航等企業入駐，為產業發展儲備新動能。

　龍文韜強調，依托區位與政策優勢，海南正全力打造航空維修領域國際國內雙循環連接點：「一方面聯合中國商飛，建設大飛機出海東南亞的售後保障基地; 另一方面為境外企業進入內地市場提供跳板。」「三年跨越式發展的實踐證明，航空維修產業是自貿港政策紅利的最大受益者之一。」(記者 吳軍暉 杜敬琨)