2026年1月25日10時29分，K303次列車緩緩駛離廣州站站台，駛向徐州。這不僅是一趟普通列車的啟程，更是一個時代的告別。作為廣州站始發的最後一班普速列車，K303次的開行，標誌着這座車站歷時百餘年的普速列車運營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。

    廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷址流花湖畔後，成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。從上世紀八十年代「東南西北中，發財到廣東」的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，那一列列墨綠色的車廂，承載着無數人的夢想與鄉愁。

    最後一班普速列車K303次，途經東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，延續着普速鐵路的普惠與溫情，為這段歷史畫上了溫情的句點。它的駛離，是廣州鐵路樞紐優化升級的關鍵一步。自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白雲站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射範圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現「高鐵進城、普速外移」的樞紐新格局。

    轉型並非簡單的車輛更替，而是一次以「進出更順暢、環境更舒適、銜接更便捷」為目標的全面提質。車站已完成系列改造：整合進站流線，拆除站前欄杆，實現廣場到站內的直通；出站台實現電動扶梯全覆蓋；外立面煥新、服務設施升級，並新建商務候車室，提升服務品質。通過優化周邊交通與安檢流程，進一步強化鐵路與城市交通的無縫銜接，讓旅客體驗更加高效、舒心。

    「這不僅是列車的謝幕，更是車站功能的躍升與服務品質的跨越。」廣州車站相關負責人表示，此次轉型是落實《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》中「五主四輔」鐵路樞紐布局的重要成果。隨着未來廣南聯絡線等工程的推進，廣州站將與廣州南站實現15分鐘互聯互通，串聯粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區「一小時生活圈」建設注入強勁動能。

    從普速的「慢時光」到高鐵的「加速度」，廣州站的變遷，不僅是中國鐵路高速發展的生動縮影，更是「人民鐵路為人民」服務理念的深刻體現。當最後一列普速列車消失在軌道盡頭，這座歷經風雨的百年老站，已整裝煥新，繼續承載旅客的出行故事，以更加現代、高效的姿態，服務區域經濟社會發展，連接大江南北，駛向充滿活力的未來。（記者 何嘉敏）