中國航空公司的客機急赴尼泊爾接回滯留的中國游客，獲得輿論的一致贊揚。中國駐尼使館人員在第一時間出現在加德滿都機場，與及時趕來的中國客機共同帶來祖國的救助，也展示了國家的力量。輿論對國家這次尼泊爾的成功撤僑給予了高度贊揚。

　　然而各種傳言也趕過來湊熱鬧。最初的一種說法是，只要持中國護照的人，即使沒有機票，也能免費上飛機回國。這一消息業內人士一看就會懷疑是虛構的，因為它不符合國際通例。但不明觉厉的網友們紛紛鼓起掌來，對很多人來說，國家如果能夠多有些大包大攬的出手，總不是壞事。

　　這個消息很快被否認了。但是新的傳言朝相反方向走得更遠，新傳言稱，不僅所有人乘機回國要買票，而且航空公司乘人之危，向要求登機者賣起高價票。大難當前，國有的大航空公司不可能干這種事，官方的否認聲音也很快發出，但是一些好事者揪著那個荒誕的說法不放，趁機把國家與航空公司合在一起“黑”了一通。

　　據業內消息說，中國各大航空公司在震區分配機票基本按照以下順序：1）持有當天原定航班機票旅客；2）持有本公司其他航班的旅客，免費改期，但先保證1的旅客出行；3）持有中國其他公司機票旅客，免費改期，先保證1的旅客出行，要候補；4）沒有票或持有其他外航機票的旅客，要改期或重新買票。應當說，這是一個比較合理的安排。

　　同時還須指出，類似的救援行動通常都由國家組織各方力量參與，被救援者理當積極配合。有的國家在派機救援時還包括了有償救助。

　　世界上可以證明這一點的例子俯拾即是。2011年埃及動亂，加拿大派飛機撤退當地僑民時，通過簽保證書要求每個人回國后歸還政府400美元的機票費用。而英國公民為登上英國政府派來的飛機也需支付300英鎊。美國則根據撤僑的就近原則，要求公民支付去歐洲的機票錢。日本撤僑通常也收費，1973年第四次中東戰爭時日本在中東撤僑就是收費的，如果日本僑民沒錢，就先由政府借錢給其購買機票。

　　患難之中，“錢”的問題是應當淡化的，但從機場接走滯留者與災難現場救助有性質上的差異，理解這一點大概并不難。絕大多數機場里的滯留者可能本就已買好了回程機票，事實上他們當中極少有人對所謂的“有償回國”提出異議。個別支付機票困難的人，也應用通行的辦法加以解決。

　　說航空公司要求震區滯留者買張機票就是一種“冷漠”的表現，甚至以此攻擊國家撤僑的態度“不端正”，在邏輯上是講不通的。這樣的倫理要求完全超越了現實，它只能擾亂人們的認識，分散、誤導人們對國家從尼泊爾撤僑行動的注意力。

　　中國的尼泊爾撤僑非常成功，國家在海外僑民最需要的時候出現了，伸出強有力的救援之手。這是中國歷史性進步的縮影，所有中國人都應珍視這些進步，輿論應當為它們鼓與呼，這時候打陰陽怪氣的橫炮決不是一種光榮。中國的大格局已成，我們每個人都是它的一個細節，決定著這個國家多一個積極的或消極的元素。