沿途風光：長白山天池

　　沿途風光：鏡泊湖

　　沿途風光：松花湖

　　沿途風光：拉法山

　　中國吉林網8月5日訊（記者張偉國王雨）今天，被譽為“東北最美高鐵”的長琿城際鐵路（吉林—琿春段）開始全線試運行。

　　長琿城際鐵路（吉林—琿春段）于2011年8月16日正式開工建設，建設里程360.976公里，設計運行時速為250公里。自6月26日聯調聯試以來，經過軌道、路基、橋梁、通信、信號設備等動態檢測，目前全線具備試運行條件。試運行期間，動車組將進行參數測試、故障模擬及應急演練和按圖行車，通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

　　長琿城際鐵路（吉林—琿春段）設吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等9座車站，沿線經過“關東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關東奇山”拉法山等眾多風景名勝，自然風光雄奇壯麗，因此被譽為“東北最美高鐵”。長琿城際鐵路（吉林—琿春段）正式開通運營后，將結束琿春不通旅客列車的歷史，將與長琿城際鐵路（長春—吉林段）、哈大高鐵、盤營高鐵和即將開通運營的沈丹客專、丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網。

　　115座橋，占全線總長1/4

　　昨日，記者從沈陽鐵路部門了解到，吉圖琿客專于2011年8月16日正式開工建設，全線建設里程360.976公里，設計運行時速為250公里。自6月26日吉圖琿客專聯調聯試以來，經過軌道、路基、橋梁、通信、信號設備等動態檢測，目前全線具備試運行條件，預計“十一”前正式運營通車。

　　吉圖琿客專共建有橋梁115座，累計長度91公里，占線路總長的25%。這種大量采取“以橋代路”的設計，既節省了大量耕地，同時也降低了行人和車輛跨線通行的阻礙和安全風險。

　　全線新建隧道85座，累計長度155.7公里，占線路總長的43.5%。這種以隧道“穿山越嶺”的方式，有效縮短了吉圖琿客專的全線長度。以拉法山隧道為例，隧道全長10.028公里，穿越了整個老爺嶺，使吉林至蛟河間的距離由長圖線的97公里縮短至66公里。

　　最高運行時速250公里

　　“之前的聯調聯試，動車車廂內都是空的。現在進入試運行階段，將在車廂里放置沙袋、米袋，模擬真實運營時的乘客重量，按照設計時速載重運行，根據運行時的相關數據再對線路等進行精細調整。”沈陽鐵路部門工作人員表示，試運行期間，動車組將進行參數測試、故障模擬及應急演練和按圖行車，通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

　　據了解，吉圖琿客專設計最高運行時速為250公里，在此之前的聯調聯試過程中，動檢列車已提速到275公里/小時，并已達到安全運營標準。

　　結束琿春不通客車歷史

　　吉圖琿客運專線設吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等9座車站，其中終點站琿春是東北重要的口岸城市。吉圖琿客專的開通運營，也將結束琿春不通旅客列車的歷史。

　　吉圖琿客專正式開通運營后，將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵和即將開通運營的沈丹客專、丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網。同時，作為以長吉圖為開發開放先導區的主要鐵路通道，吉圖琿客專將成為帶動圖們江區域合作開發的“新引擎”，對促進吉林省融入“一帶一路”戰略，拉動地方經濟社會發展，特別是對增進少數民族地區經貿、旅游、文化等交流具有十分重要和積極的推動作用。