資料圖：遼寧艦上的艦載機

　　原標題：揭秘遼寧艦建造內情：中央軍委作出重大決策

　　回眸海軍駐大連某軍代表室半個多世紀的監造史，如同穿越人民海軍艦艇裝備跨越發展的時空隧道，從第一艘導彈潛艇到第一艘導彈驅逐艦，從第一艘遠洋綜合補給船到第一艘航空母艦，生動呈現出一部燦爛輝煌的人民海軍裝備發展史。

　　心自“黃水”始 不輟“深藍”夢

　　亞丁灣，遠洋護航20批50多艘次護航艦艇的身影中，有駐大連某軍代表室監造的多艘戰艦閃耀其中。

　　這是人民海軍駛向遠海大洋的航程，也是軍代表不懈追尋的“深藍”夢。

　　上世紀六十年代，駐大連某軍代表室正式組建。同年，新中國第一艘導彈潛艇在這里開工建造。然而，正當大家躊躇滿志準備大干一場時，外方援助專家突然撤離。

　　一無工藝、二無經驗、三無專用設備，干還是不干，這個現實問題擺在大家面前。沒有過不去的火焰山，代表室與船廠反復協商后，毅然決定走自力更生的路子。

　　在艇體耐壓殼圈焊接時出現了間隙過大則有渣孔、間隙過小則有裂紋的問題。為解決這一問題，代表室找來船廠最好的焊工，用普通鋼板仿制一個殼圈，一毫米一毫米地摸索焊接間距，最終確定了裝焊間隙的最佳距離。

　　創業艱難百戰多。從耐壓殼圈制造到艇體合攏焊接，從攻關下水方案到創新航海試驗，數年艱辛換來了我國第一艘導彈潛艇的成功交付。到上個世紀末，這個代表室先后監造了我國第一艘獵潛艇、第一艘登陸艦、第一艘大型布雷艦、第一艘導彈驅逐艦……

　　夢從航母起，心向大洋飛。黨中央、中央軍委作出重大決策：啟動中國航母工程！

　　然而，事非經過不知難：據測算，一艘航母的建造總量相當于10艘大型驅逐艦之和，可謂是當之無愧的巨系統工程！

　　時任總代表楊雷依然記得，現場施工進入高峰期后，他帶領軍代表，會同工廠9個部門，連續奮戰一個多月，真正摸清了遼寧艦全艦的技術狀態和工程總量、余量，交付前的“工程路線圖”躍然紙上。

　　人們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結構復雜、體量巨大，重達百余噸的阻攔機構。就是這樣一套龐雜的設備，它的平面安裝精度要求極高。為此，代表室協同軍地多方研究工藝改進辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的后半夜進行安裝作業，經過連續一個多月徹夜奮戰，重達百余噸、幾十米長的巨型機械精度超差控制在要求之內。

　　比預計節點提前5個月實現首航，提前3個月交裝入列，在一次次重磅新聞發出之后，中國的航母事業走上了世界舞臺。

　　艱難險阻處 奮勇爭先時

　　那年，某大型綜合補給艦續建工程上馬，設備配套殘缺不全，相關資料不完整，工程起步可謂困難重重。

　　艦艇主機定位，一項看似簡單的工作，卻意想不到出現了“攔路虎”：固定主機的74個螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機底座的連孔都沒有開。

　　主機不可移動，艙底管道縱橫交錯，在僅容伸進一只胳膊、目視不能及的基座箱體內，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。

　　代表室下定決心，歷經數十次分析論證，設計出3套不同模具，先后進行30多次模擬試驗，最終成功研制出一臺靈巧的專用仿臂式火焰切割機，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達到要求。

　　那年秋天，一種高強度、韌性好、耐腐蝕的新型鋼材，因焊接難度大，連續幾十次試驗都出現細微裂紋。

　　“哪怕豁出性命，也要啃下這塊硬骨頭！”軍代表和工廠技術人員一起，攜帶著幾百斤的鋼板、焊機、焊條，北上沈陽、齊齊哈爾做焊接試驗。

　　東北隆冬，滴水成冰。他們每天凌晨開始試驗，不同溫度試驗，一做就是幾十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒風中連續作業四五個小時。在長達一個半月焊接試驗中，軍代表采集了上萬組數據和樣片，對每一組數據進行計算、分析，對每一塊樣片進行解剖和探傷檢測。

　　冬去春來。凝聚著軍代表和課題組心血的3本《焊接施工工藝》送到了專家手中。鑒定會上，50多名冶金專家做出相同結論：新型鋼板焊接試驗研究成果填補了國內空白，“風險鋼”成了提升戰艦性能的“保險鋼”。

　　胸懷報國志 舍身赴偉業

　　那年，正值某新型艦艇建成之時，軍代表侯秉龍接到了退休命令。這位在海軍裝備戰線默默奮戰了30多年，監造了數十艘戰艦的功勛軍代表，舍不下奮戰了大半輩子的工作崗位，接到命令第二天一大早，就找到代表室領導，懇請留下來。

　　幾天后，艦艇做高速航行試驗，按要求艦艇主機必須滿負荷高速航行到足夠時間才能過關。主動提出參加這次隨艦驗收的侯秉龍拿著秒表，在高達40多攝氏度的主機艙內仔細觀察著。

　　就在離規定試驗時間還差5分鐘時，有人宣布試驗成功。侯代表不答應了：“高速航行檢驗的是戰艦的機動性能是否過關，事關未來戰爭勝負，試驗時間一秒都不能少。”侯代表一番嚴肅的批評，說得大家心服口服，最終促成“高速航行試驗”再來一遍。

　　“退休了沒有退斗志，既然給你這個崗位干，那就要負責到底。”侯秉龍這句話，在代表室軍代表中傳了許多年。

　　一路走來，一路艱辛，能夠見證工程建設的一個個重大時刻，那種成就感就是最大的獎賞。但卻還有一些人，他們傾力付出心血，在慶功會上卻因各種原因遺憾缺席。

　　副總代表黃毅和戰友在遼寧艦續建期間，先后圓滿完成了兩萬余份報驗單，數千個艙室結構修復、數百萬平方米的涂裝任務，檢驗的焊縫長達數千公里，有數百公里是在爬行中完成的。由于黃毅個高體胖，在狹小的艙室內，要比一般人承受更大的艱難和困苦，他一天換一套工作服，一周磨壞一副手套，久而久之身體長出了囊腫。

　　2011年8月10日，隨著一聲悠長的汽笛，世界聚焦、國人矚目的遼寧艦首次出海試航，昂首離開碼頭。此時，剛剛做完囊腫切除手術的黃毅佇立海邊，望著航母遠去的背影，回想為之奮斗的日日夜夜，不禁潸然淚下。

　　歷盡天華成此景，壯志飛騰更高峰。他們深知，在建設強大海軍的道路上還有很長的路要走……