作者：潘浩宇

　　中國有句老話是這麼說的，橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳，這說得是環境的重要性。環境不一樣，有些標準自然就不同，雖然有些價值看似普世，就拿民主來說，有君主立憲的日本和英國，還有民主共和下總統制的美國以及半總統制的法國，所以民主這個價值在具體國家的表現形式是不太一樣的，當然這里不是拿國情論和環境論拒絕一些大家經過實踐證明可以共享的東西，而是說，在有些問題上，需要做到具體問題具體分析。

　　標準問題大開倒車

　　標準的形成，也是規範和效率的形成。但是，標準不是僵化不變的，隨著時間的發展和事物的變化，標準也會不斷地變更。在電動扶梯上面，貌似有一種約定俗稱的標準——左行右立。這種做法在歐美、日本、中國的港澳臺等地較為流行，在國內深圳等地也是這樣，但在這些地方證明有效的標準是否一樣適用於國內的城市呢?

　　南京地鐵就跳出來說，這個標準在這里不現實。它們的理由是，首先，城市人流量太大，南京地鐵人流量日均有215萬。如果在升降機上快速行走很不安全，容易夾到人，引發安全事故。第二，左行右立會導致升降機負重不一，加重升降機的磨損，增加升降機養護的難度。南京方面還說，這有近來頻發的安全事故可以佐證。綜上，南京不再奉行和倡導這樣的標準，以后大家扶穩就行，還有建議也不要行走。

　　有網友對此認為，如果「左行右立」的確會帶來安全隱患，還是安全第一。不過，這里需要問一句，為了單一安全的標準，就把安全和效率兼顧的左行右立標準給舍棄，這是不是在標準問題上大開歷史倒車呢?

　　官方砸爛所謂扶梯標準看似理由充分，從人和升降機兩方面都顧及到了，但是官方有沒有研究過「左行右立」，在穩定性和效率方面的優缺點呢?只是單一從自身出發就排斥了這樣一個被國內外證實過的普遍有效的標準。左行右立，其實是給大家默認了一種公共遵守的契約，首先是，左邊行走，主要是考慮到那些有突發事情需要趕時間的人，其次，右立主要是從大多數人都是右撇子來考慮，右手把扶穩定性比較高。這個標準其實已經考慮安全和效率的問題。還有，這個標準也體現了規範性，試想一下，如果在搭扶梯的時候，沒有標準，大家想站哪邊都行，想怎麼站就怎麼站，那麼這樣錯落無序的穩定，能夠保障安全和效率嗎?這樣的無標準是否優於左行右立的標準?

　　拿出穩定壓倒一切的陣勢來砸爛曾經的標準，解構既有的權威，這彰顯的是一種自負式的獨特性，在特色模式下，試圖維持一種無序無規，沒有形成公共遵守規範的穩定，但這樣的穩定不僅壓倒了安全，還摧殘了效率。