國航可付費選座區域暫定為經濟艙部分座位及大空間座位。

　　繼在國際航線實行付費選座之后，中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）將付費選座范圍擴大到國內航線。

　　一些旅客常常會因為飛機上座位間距小感到不舒服，尤其是長距離飛行。國航宣布自9月9日起，在國航北京出港的國內航線推出“1元”優選大空間座位活動，“國航旅客通過付費選擇100元的國內航線經濟艙第一排和緊急出口等大空間座位，旅行結束后可獲得一張99元的機票代金券，在下次購買國航機票時直接當作現金使用，抵扣機票票款。”

　　國航稱該產品是為了滿足部分旅客在長途旅行中對寬敞座位的特殊需求，細化服務產品類型。國航可付費選座區域暫定為經濟艙部分座位及大空間座位。這些大空間座位此前并不提前對旅客開放預訂，只有在機場現場柜臺能由航空公司工作人員進行分配。

　　2014年5月，國航曾公告要試行選座收費，涵蓋6條飛行距離8000公里以上的長途航線，經濟艙特定區域內實行有償選座服務。不過，　　國航試行選座收費10天后，就被民航局口頭叫停，海航的相關產品也停止預訂。

　　但這一收費項目在叫停后3個月，又低調復出取名為“坐享其程”服務。國航曾回應稱，歐美航空公司早已推出相關付費選座項目。

　　民航業內專家林智杰曾分析指出，付費選座服務的推出有兩方面原因：順應國際民航發展趨勢和賺錢。他認為，附加收費符合國際慣例，還能降本增效，但方式可以再斟酌，如要避免旅客反感，首先要選擇好切入點—是否能提供原來沒有的增值服務，比如租車代理、酒店訂房、機場接送等。

　　林智杰接受記者采訪時分析，航空公司需要盈利，因此會采取降低成本或是增加收入的舉措，“付費選座的推出，主要出于盈利角度的考量，也符合國際民航業增值業務發展的趨勢，是為了可能進入‘不交錢不選座’的時代，但要做到這一點，航空公司的宣傳鋪墊和方案設計可能還要多下點心思。”

　　在國內四大航空公司中，最早推出付費選座的是海航。

　　2013年5月，海航開始嘗試國際航線付費選座，涉及北京至芝加哥、西雅圖、波士頓、多倫多、圣彼得堡、柏林、莫斯科等國際航線，可選座位限于經濟艙第一排和緊急出口區域的十幾個座位，費用為500元。

　　2015年1月28日起，東航也推出了“優選座位”服務，涵蓋上海浦東至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、巴黎等6條長途航線，若要優先選擇經濟艙右側第一排及部分緊急出口處座位，旅客需額外支付500元人民幣。

　　2015年5月初，南航也宣布在12條廣州出發的國際長航線上實行“付費選座”，目的地分別為洛杉磯、紐約、倫敦、巴黎、迪拜等12座城市，最高需支付600元人民幣，只有每個艙位的第一排可供選擇。

　　另外，春秋航空則早在2011年就推出了付費選座，當時曾受到旅客質疑。

　　有分析認為，2015年上半年國內四大航空公司的凈利潤均有較大漲幅，但這當中油價下跌成為盈利的關鍵因素，公務出行被壓縮、票價走低依然是航空公司不得不面對的現實，國內航空公司可謂“賬面好看，壓力不減”。業內人士分析，航空公司為了減少虧損，在主業基礎上大力開拓附加收費業務將是大勢所趨。