【原標題】京張高鐵獲發改委批復 設10座車站投資超500億

　　正線全長174公里，全線共設10個車站。設計時速120公里至350公里，年單向運力6000萬人，建設工期4年6個月。新京報制圖/許英劍

　　新京報訊 （記者吳為）記者從張家口市發改委和張家口市交通運輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發改委批復。京張鐵路全長174公里，正線設10座車站，總投資584.1億，工期4年6個月。建成通車后，北京到張家口只需1個小時。

　　延慶支線設1個延慶站

　　新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，全部開行動車組。

　　正線全長174公里，全線共設10個車站，北京和張家口各設5站。其中，北京市境內設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城（地下站）5座車站，張家口境內設東花園北（預留）、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。其中，八達嶺長城站、懷來、下花園北、宣化北4個為新建車站，其余均為改建車站。而北京北、清河和張家口南為始發站。

　　延慶支線設1個延慶站。在東北環線與環清線圍合的三角地設動車運用所1處。

　　據悉，日前批復的174公里線路里包含了此前已獲得批復的八達嶺越嶺段工程的15.44公里。

　　北京至張家口1小時可達

　　根據環保部對新建北京至張家口鐵路環境影響報告書的批復，設計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時。北京城區段采用局部地下線路無砟軌道方案，五環以內列車限速80公里/小時。設計速度最快的一段是昌平到下花園北一段，基礎設施按350公里/小時標準設計。根據規劃，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。

　　按照設計時速計算，京張高鐵通車后，北京到張家口大約只需一小時。目前，北京到張家口鐵路客運時間最快也需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘。而個人駕車從北京到張家口大約需要3個小時，如遇京藏高速擁堵，則行車時間會更長。

　　新建京張鐵路的建設工期為4年6個月。日前，中國鐵路總公司已將初步設計送達河北省和張家口市，正在征求省市有關部門及沿線縣區意見。一旦項目所有前期程序完成，即可開工建設。

　　■ 背景

　　京張高鐵將服務冬奧會交通

　　據悉，新建京張鐵路與擬建崇禮支線構成北京市區至冬奧會崇禮賽區交通基礎設施，也是京張攜手舉辦2022年冬奧會，完善交通基礎設施的需要。

　　張家口市地方鐵路管理處相關負責人介紹，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一。這位負責人表示，新建北京至張家口鐵路，對于完善區域路網布局，推進京津冀協同發展意義重大。

　　張家口市交通運輸局相關負責人透露，國家發改委在批復中要求，下一步工作要結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發；加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、污染防治各項要求及文化遺產保護的各項措施；強化防范、化解社會風險的工作措施。