HKND集團首席項目顧問比爾·懷爾德（左一）接受環境許可。

　　尼加拉瓜大運河示意圖

　　港企HKND集團獨家開發并經營的尼加拉瓜跨洋運河項目，于北京時間11月5日晚（尼當地時間5日上午），獲得尼加拉瓜政府頒發的“環境許可證”。這也標志著，備受矚目的尼運河項目在經濟、工程、環境三大領域均被確認可行，項目由此邁入全面開發建設的新階段。

　　在尼加拉瓜首都馬那瓜，環境許可頒發儀式上，運河委員會主席曼努埃爾·科羅內爾宣布，運河委員會經過投票決定授予香港企業HKND集團尼加拉瓜跨洋大運河項目的環境許可。隨后，運河委員會執行秘書、尼加拉瓜總統府公共政策秘書長保羅·奧奎斯特將環境許可文件遞交給HKND集團首席項目顧問比爾·懷爾德。

　　“今天是尼加拉瓜歷史性的一天，也是載入尼加拉瓜史冊的一天。這是一個將帶來巨大經濟、社會和環境效益的項目，它將造福這一代尼加拉瓜人，也將造福未來世世代代的尼加拉瓜人，更將造福整個世界。”運河委員會發言人特萊馬科·塔拉韋拉在儀式上強調。

　　預計6年內完工

　　懷爾德表示：“我們一直承諾交出一份完全達到甚至超出《環評大綱》標準，并且完全符合最佳國際慣例的環評報告。我們很滿意地看到，環評報告滿足了上述所有要求，我們為尼加拉瓜人民交出了一份他們可以充分信賴的環評報告。因此所用的時間有些超出預期。”

　　懷爾德還說：“運河項目現在終于可以開足馬力，全速前進了。”

　　HKND集團常務副總裁彭國偉按表示，獲頒環境許可，是運河項目具有里程碑意義的重大進展，也是運河項目嚴格遵照國際最佳慣例標準、在設計階段成功邁過的一道極重要門檻。“目前可以說萬事俱備，運河項目將正式邁入全面推進開發建設的新階段。”

　　據了解，項目環評報告由HKND集團通過競標聘請的英國ERM公司(伊爾姆環境資源管理集團公司)歷經兩年完成。

　　據彭國偉估計，今年年底之前，可以啟動西部布里托港口的前期工程，明年年底之前，將啟動船閘的施工和河道的大型挖掘，這也標志著主體工程的正式啟動。預計項目在主體工程開工后5年內完工。

　　寬度深度都超過巴拿馬運河

　　尼加拉瓜地處中美洲中部，東臨加勒比海，西瀕太平洋，地理位置十分重要。幾個世紀以來，尼加拉瓜一直是修建中美洲地峽跨洋運河的線路選擇之一。因歷史原因，尼加拉瓜發展水平一直落后于鄰國，經濟發展程度在拉美及加勒比地區排名倒數第二，僅僅領先于海地。

　　2013年6月13日，尼加拉瓜國民議會正式批準該國政府與HKND集團簽訂開展尼加拉瓜運河發展項目的排他性商業協議。該協議賦予HKND集團尼加拉瓜大運河100年獨家開發及經營管理權，項目還包括港口、自由貿易區、國際機場和其他基礎設施。

　　自獲得獨家開發及特許經營權后，HKND集團組建了國際化的專業團隊，進行分析、研究和論證，整體工作一直穩步有序推進。

　　2014年6月，美國麥肯錫公司完成了尼加拉瓜運河項目的經濟可行性研究；同年12月，中國中鐵第四勘查設計院集團公司(簡稱鐵四院)牽頭完成了尼加拉瓜運河項目的工程可行性研究。去年年底，項目還舉行了首開工儀式，開始擴建通往運河西段港口和船閘施工便道，這是主體工程開工前的必要準備工作。此外，HKND還進行了項目設計、移民安置方案設計，以及為施工高峰期的巨大物流供應預作準備等。

　　按照設計，建成后的尼加拉瓜運河在寬度與深度上都超過巴拿馬運河，可通行25000 標準箱(TEU)的集裝箱船，32萬載重噸的巨型油輪，40萬載重噸的超巨型散貨船，滿足大宗商品特別是能源類商品日益增長的貿易需求，并為全球節能減排做出重要貢獻。

　　環評報告指出，尼加拉瓜的地理位置比巴拿馬離美國更近，有助于為美國東海岸和亞太市場之間提供一條更短的貿易航線。ERM公司對尼加拉瓜運河項目的商業定位非常認可：“未來尼加拉瓜運河能接納那些無法通過巴拿馬運河的大型船只，而集裝箱船舶日益趨向于大型化正是全球海運的發展趨勢。”