鐵路投資基建其中基建投資約3萬億元。至2020年，全國鐵路裏程15萬公裏，高鐵3萬公裏。《征求意見稿》還首次提出，要向社會推出一批市場前景較好、投資預期受益較穩定的鐵路項目。

　　“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5至3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬公裏。至2020年，全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏。

　　財新記者近日獨家獲悉國家鐵路局《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》(下稱《征求意見稿》)，顯示上述內容。

　　中國鐵路總公司人士對財新記者表示：以慣例看，《征求意見稿》規劃的投資規模仍趨於保守，“十三五”最終敲定計劃有望突破4萬億元。

　　《征求意見稿》稱，“十三五”期間，全國鐵路網要基本覆蓋20萬人口以上的城市，80%的縣級行政區。高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。要基本實現國家、區域中心城市1至8小時高速通達圈;相鄰大中城市1至4小時快速交通圈;城市群內0.5小時至2小時通勤圈。

　　在此目標范圍內，《征求意見稿》從高速鐵路、幹線鐵路、城際鐵路三方面分別闡述。

　　高速鐵路網方面，《征求意見稿》稱，“十三五”期間，高速鐵路網要在“四縱四橫”骨架基礎上，繼續實施一批條件成熟的高鐵項目。

　　《征求意見稿》詳細列出了未來5年重點建設項目，包括北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個高速鐵路項目;同時建設鄭州至萬州、太原至鄭州、貴陽至南寧等21個高速鐵路。至2020年末，中國高速鐵路裏程要達到3萬公裏。

　　幹線鐵路方面，《征求意見稿》顯示，首先推進以中西部區際幹線鐵路為重點的新線建設，重點建設西寧至成都、羅布泊至若羌等6條鐵路。《征求意見稿》規劃，至2020年，中西部路網規模要達到9萬公裏左右。

　　“十三五”期間，將建成哈爾濱至佳木斯、青島至連雲港(6.480, -0.28, -4.14%)等30條鐵路;建設成都至蘭州、拉薩至林芝、蒙西至華中鐵路煤運通道等27條幹線鐵路。

　　值得關注的是，在東部幹線鐵路建設方面，《征求意見稿》首次對目前爭議頗多的兩條跨海峽鐵路作出了明確表述：將開展渤海海峽、瓊州海峽等跨海通道工程前期研究工作。

　　在城際鐵路布局上，《征求意見稿》提出：城際鐵路規劃新開工建設5000公裏左右，2020年城際鐵路規模達到5000公裏。重點建設京津冀地區、長三角地區、珠三角地區等8個城市群城際鐵路。

　　為落實“一帶一路”戰略規劃，《意見稿》稱，加快實施與周邊國家鐵路的互聯互通，建成、建設並擴能改造14個鐵路工程和10個鐵路口岸。

　　“十三五”期間鐵路建設規模空前，鐵路建設資金需求巨大。在鐵路企業上市方面，《征求意見稿》首次明確提出：“十三五”期間要向社會推出一批市場前景較好，投資預期受益較穩定的鐵路項目。

　　除基本建設投資外，《征求意見稿》還透露，“十三五”期間，鐵路機車車輛投資額為8000億元左右。這筆錢將優先推進機車車輛裝備升級。《征求意見稿》指出，“十三五”期間著力批量購置新型動車組上線高速鐵路，研發並裝備適合城際鐵路特點的新型動車組;適宜客貨共線鐵路全部實現客車空調化，全面提升機車車輛裝備現代化水平。

　　全國鐵路“十三五”將延續“十二五”期間積極發展態勢。

　　“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公裏，全國鐵路建設投資規模創下曆史最高水平。

　　2015年全國鐵路固定資產投資完成8238億元，在鐵路投資曆史上排名第二。最高峰出現在2010年，逾8400億元。

　　“十二五”期間，2011年是鐵路投資唯一一個沒有完成計劃的年份。經曆鐵道部原部長劉志軍被查，以及7·23動車事故等一系列動蕩後，鐵路固定資產投資減速明顯。當年，全國鐵路固定資產投資僅完成5906.09億元，同比下降35%，跌入最低穀。