航油歷來是航空公司運營最主要的成本，而油價的下跌對航空業而言，可以稱得上是最大的利好。記者了解到，航油支出約占航空公司營業成本的30%，去年油價的下跌令航空公司的飛機燃料支出同比均出現了大幅減少。2015年國際油價暴跌約35%，紐約原油期貨價格跌至每桶40美元附近，逼近2015年以來的新低。有數據顯示，從2014年1月開始，新加坡航空煤油到岸完稅價格持續走低，2014年上半年的價格在7000元/噸左右的高位，2015年的價格則在4000元/噸左右震蕩，最低點為8月25日的3311.16元/噸。

 

正是受到新加坡航空煤油到岸完稅價格不斷走低的影響，中國民航局也一直在不斷調低國產航空煤油出廠價格。去年1月份，該價格為每噸4795元，到了去年12月，這一價格已經大幅下調至3531元。今年1月份，該價格更是已經調低至3133元，與12月份環比下降11.27%。

 

尤其需要注意的是，航油的價格是與國際原油價格的走勢接軌的，與汽柴油發改委定價機制不同。所以，即便國內成品油不下調，但航油價格依然會隨著國際油價的走低而下調。有行業專家人士告訴記者，國內航空煤油的定價機制與國際航油進行聯動，每月一調。今年1月份，航油價格又向下進行了調整。

 

國際投行目前普遍不看好未來原油價格的走勢，由此來看，航空公司2016年的航油成本有望進一步減少。

 

上述行業專家稱：“另外，國內航空公司也普遍沒有進行套期保值，所以在油價這一方面不存在損失，相比國際航空公司更有競爭優勢。”