機場三跑造價高達1415億元，機管局擬透過三方面籌集資金，其中470億元來自營運盈餘，約260億元來自離境旅客收費，最大部分約690億元透過借貸籌集。機管局經過研究後，已終決定於明年推出暫名「aBond」的零售債券。不過，「aBond」詳情要待董事局討論方能對外公布，機管局正研究細節及條款，暫時未知發行詳情。

 

　　吸引港人認購　增對三跑認可

 

　　政府債券一般年期較長，風險較低；而私營機構的債券息率越高、年期越短，吸引力則越高。機管局是半政府機構，相對其他發債私人企業安全與穩定，且有一定息率，市場普遍認為，「aBond」存在一定吸引力。同時，興建三跑有助本港進一步發展香港航空業及旅遊業，業界期望「aBond」的息率與「iBond」相近，但年期相應減少，以吸引港人認購，藉此增加港人對三跑的認可。

 

　　預期息率至少達3厘

 

　　資深金融及投資銀行家溫天納表示，目前股市或樓市的投資環境均見疲弱，於銀行定期存款亦接近零息，市場資金亦需尋找出路，若機管局推出「aBond」相信很多投資者會感興趣，而本港企業債信貸條款好，認為「aBond」的息率會偏低，「iBond」息率可作為一個參考，投資者需留意「aBond」的產品結構及流動性。亦有分析認為，機管局是次籌集資金主要投資到三跑，理論上息率應較抗通脹的「iBond」為高，至少達3厘，年期約3年至5年。

 

　　市場估計，是次發債規模最多只數百億元，機管局有政府支持，而政府財政儲備現達8000億元，並無風險，因此其發債的息率應不會太高。

 

　　本港經濟放緩，市場預期通脹維持偏低，與本港通脹掛的「iBond」開售第4日，認購反應良好。僅綜合4間券商統計，已合共錄得超過約5萬人認購，認購金額連孖展額合共超過10億元。