新界如荃灣區內停車位嚴重不足，違例泊車問題不時出現。圖為眾安街違泊情況。

　　【香港商報網訊】香港政府的交通政策，一向都是為了公共利益，並鼓勵市民使用地鐵，巴士及小巴等公共交通工具，而不鼓勵市民使用私家車。政府在新發展的政策上，往往不提供足夠車位，希望多些人使用公共交通工具。反觀現實情況，本來在發展上不被計算為發展面積的停車位，有部分已變成貴價出售資產，車多位少的結果是，在本港各區，遠離交通繁忙大路的橫街上，特別是新界的工業區及鄉村路邊，晚上都違例停滿了車。這正顯示政府這套鼓勵使用公共交通的政策出了問題。

　　政策未能跟上居民生活

　　本來在高度人口密集的港島及九龍市區，有充足的巴士及地鐵載客，減少私家車使用，改用公共交通工具是無可厚非。但是過去幾十年間，香港島及九龍之發展已有限，人口也沒有太大的增長，大部分人口是在新界膨脹。這些遷往新界之人口中，除了不少是喜愛郊外空氣，綠化較好外，也有不少是因經濟問題或公屋配給而遷往。

　　古人謂「因地制宜」，我們那些住在港島渣甸山及南區的負責交通政策的高官大員及高級工程師，每天都有司機接送，所以生活比較離地，不知道新界中下階層生活的情況。新界面積較香港九龍大，人口比較分散，房屋的租金與距離火車站及巴士總站成正比，租金最平宜是一些遠離小巴、公巴站，最遠的村屋、棚屋(一層由原本農舍改裝的住所)，這些人每天都要行一大段路，才可以有公共小巴站接火車站到其他地方，所以不管有錢或是低下階層的市民，除非是住在近火車、輪船或巴士總站的發展地方，都會有買車用車的需要，有些人本身職業更是司機，所以下班後，他們都會順便把公司的營業車駛回家在附近找個地方非法泊車。而在新界有不少人去購物辦小事，除了有停車場之大商場外，買一兩樣小物品也要駛車，在商店外停三兩分鐘便辦完事，一般人都不會花幾十元泊車入停車場。

　　新界東北規劃更應考慮

　　這些都是民生之需要，也是民情。今日對車位過度控制的政策已過時，不符合民情，令不少新界居民都要非法泊車，這是變相「官逼民反」。

　　現在政府發展新界東北，新界人口不斷增加，只會製造更多交通問題。所以在新規劃上，希望政府考慮在一些小區及支路上，可以增加一些停車位，部分半小時甚至15分鐘路邊泊車位，更可以在一些市中心區設有多層停車場，以解決港九人士駛車從外區到訪的問題。

　　(作者簡介：蔣匡文博士畢業於香港大學，是執業註冊建築師，香港政府認可人士及中國一級建築師。少年時對中國古建築文化產生興趣，拜術數大師王亭之為師，為其首徒。對中國文化掌故有所研究，常運用於其建築創作之中，著作甚豐，現為月刊專欄作家及網台節目主持。)