全球新冠疫情持續，國泰航空(293)稱，香港及多個巿場實施旅遊限制及檢疫措施，2021年10月因應需求疲弱而繼續大幅削減運力，管理層預期全年仍錄得重大虧損。獨立經濟學家巫伯雄接受本報訪問時強調，航空業的恢復，需要香港與內地落實通關，以及隔離政策鬆綁。

　客運量數據方面，國泰航空10月份載客7.6萬人次，較去年同月增加98.3%，但相比2019年10月(下稱「疫前」水平)下跌97.2%。收入乘客千米數按年上升95%，但與疫前相比減少96.1%。乘客運載率上升11.4個百分點至29.6%，以可用座位千米數計算的運力雖增加19.9%，惟較疫前仍下跌89.9%。今年首10個月，載客人次較去年同期減少87.8%，運力下跌68.4%，而收入乘客千米數則下跌84%。

　10月份貨運運力恢復至疫前7成

　另一方面，10月份的空運需求持續增強，相對於疫前水平，月內營運約70%的貨運運力，平均貨物運載率增至接近83%。其中又以東南亞尤為出色，主要受消費品和工業零部件出口暢旺所帶動。此外，來自美國及歐洲的回程貨運量，亦有所增長。今年首10個月，載貨量較去年同期下跌2.9%，運力下跌14.7%，而貨物收入噸千米數則下跌4.3%。

　國泰航空顧客及商務總裁林紹波指出，10月份的客運業務比過往數月更具挑戰，留學生的出行需求自10月初迅速回落，按月減少約19%的客運運力，相對於疫情前水平，營運約10%的客運運力，每日平均接載人次亦較今年9月下跌約44%，僅有2465人次。

　總體上，長途航線的表現相對遜色，短途航線則表現較佳，不過，亞洲航線航班需求殷切，尤其是往返菲律賓、印尼及越南航線。

　預計下半年業績顯著改善

　林紹波又表示，傳統上下半年是貨運旺季，今年以來的貨運高峰期特別強勁，加上公司持續在現金管理及成本控制的專注及努力，為營運現金消耗帶來正面效益。今年7至10月期間，營運現金方面已達致接近收支平衡。

　他預期，下半年業績料將較上半年有顯著改善，惟最終須視乎疫情而實施的旅遊及營運限制。然而，公司全年仍將錄得重大虧損。(記者 鄭珊珊)