連日來，海內外媒體均被國內製造業的大事件吸引。1月8日，濰柴動力在濟南發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機及重大氫能科技示範成果，這是繼2020年9月16日締造突破本體熱效率50%柴油機的紀錄後，時隔480天，濰柴動力再攀動力新高峰。素有長征精神的濰柴動力，此番動作恰如攻克了長征路上的天險—臘子口。
這項「基礎研究」引領全球
作為工業革命代表性產物、有著百年歷史的內燃機，是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力，內燃機工業是重要的基礎產業。
在1月8日的此次發布會上，談及全球首款本體熱效率51.09%柴油機，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼就說：「這是基礎研究成果的典型代表。」基礎研究，是所有技術的總開關，是科技創新的源頭所在。
在內燃機工業領域，各方都把提高內燃機的本體熱效率作為節能減排的首位。山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光在會上告訴記者，「作為國家柴油機技術綜合實力的標誌，熱效率提升是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求，下一步熱效率將提升到多少，濰柴人將努力實現柴油機本體熱效率突破55%的目標。」
猶記得，2021年4月21日，在第二屆世界內燃機大會上，中國船舶集團有限公司第七一一研究所總工程師王鋒曾對記者說：「我在就讀大學時，商用柴油機的有效熱效率只有30%。30年來，有效熱效率才提高了8-10%。」
2022年1月8日，距離2020年9月16日締造突破本體熱效率50%柴油機紀錄只有480天，濰柴動力再次交出了令人矚目的成績單。譚旭光說：「此次柴油機本體熱效率實現51.09%的技術突破，將全面實現濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球，對於推動我國傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義，在全球內燃機行業具有重要的技術引領作用。」
「久久為功」的長征精神
全球首款本體熱效率51.09%柴油機的誕生，體現著這家企業對於創新的極致追求。濰柴動力在資本市場的上升空間，與其說是資本的追逐，不如說是市場對於創新的價值共振。
梳理近幾年年報，濰柴動力在研發人員和資金投入上不遺餘力，其2020年研發人員數量達到5485人。深耕柴油機行業75年，濰柴動力深知技術創新是未來市場的核心競爭力，只有把核心技術牢牢把控在自己手中，才不會受制於人。
正是依靠數千名研發人員不分晝夜的拼搏、數百億資金的研發投入，才成就了濰柴動力如今牢不可破的龍頭地位，「護城河」不斷拓寬，「壓艙石」持續築牢，科技屬性逐漸凸顯。
業內認為，本次濰柴動力柴油機本體熱效率達到51.09%，是傳統動力熱效率的又一次重大革命，濰柴動力進一步拉大了與全球競爭對手的差距。這一頂尖技術的應用預計為濰柴動力帶來持續領先的競爭優勢，助力其內燃機市場份額的持續突破。
「氫時代」里的新動能
熱效率提升推動傳統內燃機行業節能減排的同時，綠色低碳的氫燃料電池也是濰柴動力科研團隊攻堅克難的方向。
濰柴動力新能源板塊的構想是：以新能源動力總成業務為核心，致力於成為全球領先、擁有核心技術的提供商。
「氫進萬家」科技示範工程落地山東以來，濰柴動力更是依託國家燃料電池技術創新中心開展技術攻關、產業示範取得了豐碩成果。他們聚焦產業鏈技術瓶頸突破，開展了行業首次極寒條件下的燃料電池車隊環境適應性試驗，行業首家實現產品壽命3萬小時；國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固態氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運行；全國首個港口氫燃料電池重卡示範運營項目在青島港啟動；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線運行超5000公里。
在濰柴動力2030戰略中，明確提及：「到2030年，新能源業務要引領全球行業發展。」
縱觀這些年來，濰柴動力營業收入由2004年61.9億元提升到2020年1974.91億元，歸母凈利潤由2004年5.4億元增至2020年的92.07億元，靚麗的業績，支撐著資本市場上每位投資者的判斷。
未來，濰柴動力依然可期。(記者 孫珂)
