「我們交通領域有8個場站，2號路是我們重要的運輸途徑。」國家高山滑雪中心交通領域工作人員安雪蓮說。

    國家高山滑雪中心坐落延慶小海陀山上，海拔2000米左右，幾乎就是小海陀山的山頂。受到山體限制，交通運輸一直面臨巨大挑戰。在整個運輸過程中，2號路成為重要的運輸途徑。

    全力以赴保障八類客戶群安全抵達目的地

    2號路有14個彎道，坡度相對較大，在行車時要非常注意行車安全。在前期，國家高山滑雪中心交通領域和交通部一起組織了相關車企進行多次測試，每一個彎道，每一個停車區域都進行了測試。尤其是相對狹窄的兩座橋，專門請了中建院的博士來進行測算，確保所有的客戶群都能安全地抵達目的地。

    高山滑雪中心交通領域要服務八類客戶群，其中六類由冬奧組委交通部負責，和提供相關服務保障的車企簽約，包括運動員及教練員、媒體記者、大家庭成員等；另外兩類客戶群由屬地負責保障，分別是觀眾和工作人員。

    說起交通運輸的難點，安雪蓮坦言由屬地進行保障的兩個客戶群難度比較大。「每天需要根據第二天的賽事情況收集各個領域的需求，然後由屬地負責安排時刻表。剛開始的兩天，有些許的不足，我們一直在積極溝通、改善。目前，這兩個客戶群的交通運行相對平穩。」

    披星戴月 賽時日均運送人次超5000

    據統計，由屬地負責的客戶群在賽時每天運行的車次平均是236，運送的人次平均是4968，運送人群主要是場館工作人員。而自冬奧會開幕以來，包括運動員、媒體記者、「大家庭」成員在內的六類客戶群班車運送車次共計在1200車次左右。從場館群核心區2號地到競技、競速結束區的纜車，均受到閉環內各客戶群的認可。

    據統計，每天的運輸車次都在200以上，人次超過4000。

    面對如此龐大的運輸量，如此具有挑戰的行車環境，從開賽至今，國家高山滑雪中心場館運行團隊精心組織，積極應對路況和複雜天氣等多方面挑戰，保障了交通順暢運行。

    「我們前期和交通部進行了對接，編制了交通運行計劃。賽事開始後，運送運動員和媒體記者的班車也在按照計劃運行。」安雪蓮說。

    在八類客戶群到達場館之前，高山滑雪中心交通領域的工作人員就要到崗進行保障。

    早上6點，交通領域的工作人員就要到達場館進入工作狀態。因為只有他們人來了，場站才能開放，客戶群的班車才能進來停放。

    晚上要等所有人員離開場館、所有班車駛離場站之後，他們才算結束一天的工作。

    場站的志願者眼裏只有班車

    安雪蓮着重介紹了在場站服務的志願者。「第一輛車抵達，我們的志願者就要到，要提供上下車的引導服務。上車的時候引導告知這輛車屬於哪個客戶群。下車時要告訴他，怎麼去其他的區域，介紹一下場館的布局，指明對方想要到達的位置。」

    每一個志願者在剛來的時候，都希望離雪道近一點，能夠近距離觀看比賽。但是，場站的志願者，他們的活動區域就是場站，充斥在他們眼中的，只有班車。

    在前期，交通領域經理給志願者做好了心理建設，並且採取換崗換班的制度，讓每個志願者都有機會能夠近距離接觸比賽。

    值得一提的是，因為要輪換崗位，因此每位志願者對不同客戶群的服務都需要有所了解，因此所有的志願者均統一培訓，掌握所有點位的服務內容。

    採訪最後，安雪蓮表示，我們後期會和屬地、交通部繼續積極溝通協調，保障冬奧的交通安全、有效。