北京冬奧會男子雙人雪車15日晚結束爭奪，有着「雪車之王」之稱的德國傳奇名將弗朗西斯科·弗里德里希帶領搭檔托爾斯滕·馬吉斯一路領先，以四輪3分56秒89的好成績幾乎毫無懸念地奪得冠軍，成功衛冕。

　弗里德里希的主要競爭對手、奧地利名將本亞明·邁爾和搭檔馬庫斯·薩默在當晚的比賽中排名第5，遺憾與獎牌失之交臂。然而鮮為人知的是，過去4個雪季，弗里德里希一直在資助邁爾的車隊，幫助邁爾取得好成績。

　資助對手、搞「養狼計劃」，弗里德里希葫蘆裏到底賣什麼藥？

　事實上，被譽為「冰上F1」的雪車是最燒錢的運動之一。每輛雪車都價值不菲，價格從幾十萬到上百萬元人民幣不等，從事這項運動需要一定的經濟實力。據介紹，在為期4年的奧運周期中，要維持一支四人雪車隊的正常運轉邁爾車隊至少需要花費115萬歐元(約合人民幣827萬元)。

　幾年前，邁爾的車隊沒有任何贊助商，那時他們還在為賽季籌集資金而苦苦掙紮。為此，他們只能開展眾籌活動。得知這一消息的弗里德里希及時施以援手。

　邁爾說，「剛開始弗里德里希支持我們，更多只是出於一個玩笑」，後來兩人暢談一番後才發展成真正的贊助。目前弗里德里希已成為邁爾合作時間最長的贊助商。為了感謝弗里德里希，邁爾特意在雪車的車身印上了「弗里德里希雪車隊」的字樣。

　在給邁爾提供資金支持的同時，弗里德里希還積極向邁爾分享雪車駕駛技巧和個人經驗。而得到資助的邁爾在把弗里德里希視為最強競爭對手的同時，也對這位「雪車之王」心存感激。兩人私下是摯友，只在比賽那天才會是對手。

　對於自己的這一行為，弗里德里希也給出了解釋。近年來他察覺到，雪車項目高昂的費用讓不少運動員望而卻步，再加上德國隊常年在雪車雪橇領域的統治地位，這些年流行雪車運動的國家和地區數量有所減少。因此，他希望能資助那些資金、器材相對匱乏的運動員，幫助他們解決贊助商和教練員的難題。

　「雪橇雪橇運動必須保持活力。我們必須小心呵護不讓它消失。如果最後只剩下德國人參與，那這項運動將難以為繼。」弗里德里希如是說。在弗里德里希的幫助下，邁爾車隊正變得愈發有競爭力，去年世錦賽邁爾車隊憾負弗里德里希車隊摘得銀牌。

　有着「雪車之王」之稱的弗里德里希在平昌冬奧會上包攬男子雙人和男子四人項目2枚金牌，此次北京之行志在衛冕。從2018-2019賽季至今，德國人已經連續4個賽季在男子雙人、四人雪車的排名上位列第一。本賽季世界盃，弗里德里希在8站、16場比賽中拿到了14個冠軍，實力可見一斑。在外界看來，弗里德里希資助對手搞「養狼計劃」，和中國乒協提出的「養狼計劃」頗有幾分相似之處。

　2008年北京奧運會上，中國乒乓球隊外戰一場不敗，包攬全部4金，這樣的輝煌反而加速了很多人對乒乓球這項運動的憂患意識。為此，2009年中國乒協推出了「養狼計劃」，一方面在國際大賽上放棄大包大攬的目標，盡可能地培養新人；另一方面盡可能多地開展雙向交流，最大限度地激活乒乓球在全球範圍的生命力。

　正如網友所言「獨樂樂不如眾樂樂」，奧林匹克是個大家庭。從某種角度看，弗里德里希的「資敵」行為，既是讓雪車運動發展壯大的有力舉措，也是追求更高、更快、更強、更團結的生動寫照。

　自1924年在第一屆冬季奧運會中被列為正式比賽項目，雪車在奧林匹克大家庭已有近百年歷史，德國在該項目佔有統治地位。近年來，瑞士、美國、加拿大等國紛紛發起對德國的衝擊；雪車運動也在更多國家和地區得到重視。乘着北京冬奧會申辦成功的契機，中國也於2015年成立了雪車國家隊，過去幾年取得了長足進步。儘管和歐美強國還有較大差距，但此次「家門口」作戰，中國組合孫楷智/吳青澤在男子雙人雪車比賽中位列第14，中國選手懷明明在女子單人雪車比賽中位列第6，均刷新了歷史最好成績。

　正如國際雪車聯合會主席伊沃·費瑞阿尼所言，追根溯源、歌頌源起很重要，但同時也要面向未來、發揚光大。在國際雪車聯合會和弗里德里希等人的努力下，越來越多的人正認識到雪車這項運動的魅力。（圖源：新華社）