行政會議昨日（10日）批准由7月17日起，全港的士起表價加價3元。汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠今日（11日）在一個電台節目表示，今次加價已經滯後4年，且增幅溫和，完全追不上通脹，希望市民體諒及接受。

    杜燊棠指，疫情對的士司機的收入影響很大，過去兩年雖然的士車主有減車租，但的士司機整體收入減少很多，最主要是由於政府至今無法解決非法網約車的問題，的士客源減少了很多。這個問題一日未解決，整個的士業界都難以「翻身」。他預計，的士車主會增加車租，呼籲車主不要太快加車租，並應持續檢視司機收入有否隨之增加。

    香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士收費5年內增加11%，加幅低於通脹，期間油價增幅逾一成、的士車價增加約三成，保險費加價七成，形容經營環境惡劣。 他指，如果無誘因吸引司機入行，的士司機平均年齡在3年後，會進一步升至63歲。

    議員：的士加幅不算多

    交通諮詢委員會委員、立法會議員林智遠今日在一個電台節目表示，今次加幅原則上不算很多，但對小市民來說的確有點難受，相信政府是衡量了現時的經濟環境和疫情才批准加價，一方面要保持的士業界的生計，另一方面亦要考慮市民的期望。

    林智遠說，相信今次加價，對於一向乘搭的士的市民來說，落旗加幾元並非大影響，但如果外圍因素導致本港經濟下滑，可能會令市民乘搭的士的意欲下降。

    他又說，現時內地及外國很多大城市，的士司機都會透過手機應用程式等候應召，節省燃料消耗，但本港在這方面的科技應用比較落後，仍有很多的士是在路上行駛「兜客」，認為政府可以考慮引入或鼓勵的士業界運用相關科技。

    行政會議昨日通過建議，由7月17日開始，批准市區的士起表價由24元加至27元，2至9公里短途每200米的跳表收費則加2毫，至1.9元；9公里後的長途收費，每次跳表則加1毫，至1.3元；平均加幅達11.54%。新界的士起表由20.5元加至23.5元，短途2至8公里每跳收1.7元，長途8公里後每跳收費為1.3元，平均加幅為13.02%。平均加幅最高的是大嶼山的士，達13.83%，起表由19元加至22元，短途2至20公里每跳收1.7元，長途20公里後每跳則收1.5元。（資料圖）