據《環球時報》18日報道，中國民航局透露，近期，有美國媒體發布關於「3·21」東航MU5735航空器飛行事故原因的相關報道，經中國民航局與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實，對方明確表示，未向任何媒體發布有關調查信息，他們嚴格按照《國際民用航空公約》附件13的框架要求，與中國民航局開展合作，並將根據需要繼續為查明事故原因提供專業技術支持。

　目前，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查部門正依據調查程序，深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、實驗驗證等相關工作。根據國際民航公約相關要求，調查部門邀請美國國家運輸安全委員會作為航空器設計製造國的調查方參與調查。

　中國民航局表示，將繼續與參與調查的各方保持密切溝通，科學嚴謹有序地開展事故調查工作，並按照《國際民航公約》和政府信息公開相關要求，及時、準確發布事故調查情況進展和相關信息。

　此外，中國東方航空今日在其官方微博回應稱，經中國民航局與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實，對方明確表示，未向任何媒體發布有關調查信息。

   事件回顧

　2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。

　2022年4月20日，中國就東航MU5735事故調查發布初步報告。報告顯示， 飛機於北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進入廣州管制區,14:20:55廣州區域管制雷達出現「偏離指令高度」告警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回復。14:21:40雷達最後一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度3380米，地速1010千米/小時，航向117度。隨後，雷達信號消失。

　4月2日，美國國家運輸安全委員會派出由授權代表及技術顧問一行7人組成的工作小組抵達中國，參與由中國民航組織的「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查。據悉，根據國際民用航空公約的相關要求，美國作為國際民航組織成員國和波音737-800飛機的設計製造國，可以來華參與事故調查，其主要職責是從飛機設計製造的角度為中方調查分析事故原因提供技術支持。