國家發展和改革委員會開放司司長徐建平18日表示，今年7月份中歐班列單月開行量首次突破1500列大關，去程、回程和開行總量均創下開行以來紀錄。 

    國家發改委當天舉行新聞發布會，介紹《中歐班列發展報告（2021）》有關情況。 

    徐建平在會上說，中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，是國際運輸服務體系的重大創新。相對於海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的五分之一，運行時間是海運的四分之一，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強吸引力。 

    新冠肺炎疫情暴發後，中歐班列充分發揮國際鐵路聯運「分段運輸」、人員接觸少的優勢，全力承接海運、空運轉移貨源，有效保障了國際產業鏈供應鏈穩定。截至今年7月底，中歐班列累計向歐洲發運防疫物資1420萬件、10.9萬噸，成為國際抗疫合作的「生命通道」，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。 

    徐建平透露，今年1-7月，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持「月行千列」水平。從月度調度情況看，烏克蘭危機爆發後，中歐班列在經歷了3、4月份的小幅短暫回落後，從5月份開始單月運量快速回升，5、6月份已恢復到烏克蘭危機爆發前的正常水平；特別是7月份開行量大幅增長，單月開行量首次突破1500列大關，去程、回程和開行總量均創下中歐班列開行以來紀錄。 

    從季度調度情況看，今年一季度開行3641列，其中去程2005列、回程1636列；二季度開行3873列，其中去程2035列、回程1838列，均較一季度實現增長。徐建平強調，正是由於中歐班列已成為名副其實的國際公共產品，所以才不斷展現出強大的發展韌性和增長潛力。（中新社記者 王恩博）

    頂圖：「閩都號」中歐班列從福州江陰港站駛出。