政府去年提出發展北部都會區，建議於區內推行多個土地發展、鐵路和自然保育項目，以回應香港中長期的土地需求和可持續發展的需要。民建聯立法會議員劉國勳及陳恒鑌於今日(29日)召開完善交通運輸基建倡議書發布會，提出的五大範疇共10項倡議，包括新幹道規劃、新鐵路走線、建設新發展區基建設施，以及如何確保日後新界西北居民可享用便捷交通服務等。

　五大範疇包括：興建新主道幹線、完善鐵路網絡、基建發展引入「幹道+物業發展」模式、引入多元營運方案、引入新集體運輸系統配合環保綠色公交發展。

　民建聯建議，在新界興建兩條新的主要幹線。其中，他們倡議的「新南北幹線」，會連接蓮塘口岸、打鼓嶺和大埔工業邨，透過跨海大橋或海底隧道，接駁到馬料水、科學園一帶，與吐露港公路交匯;同時在該處開闢新的繞道，在沙田連接現時的8號幹線，以方便車流直接前往港九市區。至於另一倡議的「北部快速通道」，就會由新界北沙頭角一帶出發，途經打鼓嶺、羅湖南、馬草壟、新田科技城和落馬洲河套區，直達洪水橋/廈村新發展區。

　民建聯又提出，完善鐵路網絡以加強新界區域連繫，包括建議興建「荃葵沙中央鐵路」，由荃灣出發，途經東北葵一帶，在大圍站連接東鐵線;興建「新南北鐵路」，獨立於現時東鐵線，方便皇后山、粉嶺北等地居民直達市區，以分流未來北部都會區居民，及現有東鐵線乘客。

　政府早前預計，北部都會區日後可容納250萬人居住。劉國勳就指，北部都會區未來發展後，日後居住人口會大增，憂慮現時的交通基建和規劃，例如東鐵線等會無法負荷。民建聯認為，在制定運輸策略上，政府需要抓緊北部都會區發展機遇、探討新網絡改善整體交通連繫、設定「基建先行」規劃原則及加入新思維的持續發展概念等。

　其中，民建聯特別建議，特區政府應積極研究引入鐵路以外的集體運輸系統，並可參考內地新研發的大型綠色交通運輸工具——智軌(無軌)列車。此類列車載客量較巴士多，載客量甚至與港鐵差不多，但可與其他公共交通工具共用道路，不用興建特定軌道佔用地面空間，可讓公共交通服務更具靈活性。

　此外，民建聯表示，未來會約見運輸及物流局局長林世雄提交建議，亦會在今年底前舉辦圓桌會議，邀請相關學者、專家及官員共同討論及研究。

　頂圖圖說：民建聯立法會議員劉國勳及陳恒鑌於今日召開完善交通運輸基建倡議書發布會，提出的五大範疇共10項倡議。記者 蔡啟文攝

　民建聯於完善交通運輸基建倡議書提出「新南北幹線」。記者 蔡啟文攝