繼2020年9月發布全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機、2022年1月再次把柴油機本體熱效率提升到51.09%之後，11月20日，濰柴又一次在業內轟動性發布全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機、全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機，中國柴油機技術第三次攀上世界之巔。這讓我們想起了譚旭光在10月30日於濰柴動力科學技術研究總院正式揭牌啟用時所說的那句話：「我們的夢想，終於實現了！」

    下面，讓我們用五個關鍵詞和五組數據看濰柴的創新引擎如何「聲震」全球。

    關鍵詞：無人區

    第一組數據：52.28%和54.16%

    熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著，體現了一個國家柴油機技術綜合實力的標誌。此次濰柴發布的全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機，在技術應用後將全面助推濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球。

    而本體熱效率54.16%天然氣發動機，遙遙領先於目前47.6%的國際最高水平，是全球天然氣發動機技術領域新的歷史性重大突破。天然氣發動機熱效率首次超越柴油機，成為了熱效率最高的熱力機械。譚旭光稱：「這標誌着濰柴科技工作者在科技無人區取得了新的重大突破。」

    關鍵詞：低碳

    第二組數據：1900萬噸油和9000萬噸碳

    擁有全部41個工業大類，規上工業企業超2.6萬家，100多種重點產品產量居全國前三位的北方大省山東，在「雙碳」目標下，面臨着新的挑戰和契機。濰柴在柴油機和天然氣發動機熱效率領域的重大突破，將為國家「雙碳」戰略開闢能源轉型的新路徑。

    與行業平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，每年可為我國節油1900萬噸、減少二氧化碳排放量6000萬噸。而54%熱效率天然氣發動機相比普通天然氣發動機，燃料費用節省20%以上，碳排放水平降低25%，全行業每年可減碳3000萬噸。

    如果全部切換，兩大發動機預計每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

    關鍵詞：瘋子精神

    第三組數據：1500小時和4小時

    濰柴動力發動機研究院副院長竇站成博士告訴記者，從柴油機本體熱效率50.23%到51.09%、再到52.28%，中間是團隊成員夜以繼日的科技攻關，很多團隊成員一年單單加班時間就超過1500小時，如果按照一年365天計算，每天平均加班在4小時以上。

    在這些數字背後，能看到濰柴打造的行業獨一無二的創新生態，能看到濰柴科技工作者「瘋子」一樣執着鑽研發動機技術創新的責任和情懷。

    關鍵詞：基礎研究

    第四組數據：300億元和1.6億元

    竇站成博士受訪時稱，全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機就是「集行業技術的大成」，實際是各個基礎部件的最優化選擇。作為長期從事重型高速柴油機及動力總成關鍵技術研究和產業化工作的科技型企業家，譚旭光將基礎性研究和前沿研究的重要性看得很清楚，近十年，濰柴發動機的研發費用佔到了年營業收入的6%，其中研發費用20%是基礎研究和前沿研究。

    十年來，濰柴用於研發的投入超過300億元，譚旭光實施了「立軍令狀」和「揭榜掛帥」機制，濰柴集團「揭榜掛帥」項目獎勵總額達到了1.6億元。

    關鍵詞：未來眼光

    第五組數據：1萬人和110億元

    對於高端人才,濰柴一向「寵溺」。燃燒、摩擦磨損、可靠性等技術是熱效率突破的關鍵,這些基本上都是由青年博士團隊來完成。

    此次發布全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機、全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機的所在地——濰柴動力科學技術研究總院，斥資110億元建設，全面整合了發動機研究院、大缸徑發動機研究院、液壓傳動研究院、新能源研究院、電控與軟件研究院、未來技術研究院、智慧農業研究院、工藝工匠研究院、產品試驗測試中心等平台，成為了名副其實的全球創新高地。目前，濰柴科技研發人員已經超過1萬人，譚旭光說：「在新的科學技術研究總院平台上，我們要聚集起全球最頂尖的人才資源。」

    從以上的關鍵詞和數據背後，能看到譚旭光敢於擔當的責任感、時不我待的緊迫感、捨我其誰的使命感和追求卓越的榮譽感。（記者 孫珂）