1月6日，隨着滿載着鋁錠集裝箱的「興桂1091」船舶從廣西百色港頭塘作業區緩緩駛出，百色港頭塘作業區開港，百色－粵港澳大灣區集裝箱班輪航線正式開通，開闢出廣西乃至雲貴對接粵港澳大灣區的又一條重要物流通道、老區振興大道。據測算，與常規的汽運價格相比，經該航線從百色到珠三角地區的物流成本可節省30元/噸。

    百色地處西部陸海新通道核心節點，是西部出海的咽喉，也是承西啟東、貫通南北的交通樞紐。頭塘作業區位於百色市田陽區頭塘鎮四聯村附近的右江左岸，項目分兩個階段建設，使用岸線1000米，建設規模為10個1000噸級泊位，設計年通過能力270萬噸/年，概算總投資約5.6億元；目前已完成第一階段建設，建成9#、10#泊位，可實現年吞吐量100萬噸，投入資金2.97億元。

開港儀式現場  龍啟柏 攝

    北港西江港口黨委書記、董事長顧荏朝表示，百色港頭塘作業區開港運營和百色－粵港澳大灣區集裝箱班輪航線的開通，是北部灣港集團在推動西江內河集裝箱干支網絡構建取得的階段性成果。未來，北港西江港口還將加強與各方企業的合作，大力推動集裝箱運輸常態化、班輪化、集約化。

百色港頭塘作業區  龍啟柏 攝

    百色地區是廣西重要的工業地市，尤其是鋁工業，百色地區生產的大量鋁產品銷往大灣區。百色－粵港澳大灣區集裝箱班輪航線負責人盧立新表示，通過集裝箱多式聯運，既安全快捷，又高效環保，可以有效平衡該類貨物的運輸效率和運輸成本問題，航線開通後，通過規模化發展和引導返程貨源，還可以大幅降低綜合物流成本，助力百色貨物走出去，資源引進來。

    據悉，平陸運河開通後，頭塘港作業的船舶可以經平陸運河直達海港，實現江海聯動。新航線的開通以及接下來的天天班運營，是構建全新的港口供應鏈生態圈的重要舉措，它將發貨人、航運公司、物流公司、港口碼頭、收貨人、第三方監管、金融等主體有效結合，促進門到門、端到端貨物流通模式的發展，形成物流、信息流、資金流、商流相輔相成的生態圈，繪就各方融合交互、高度協同、共享共贏的新藍圖。（記者 馨瑤 徐玉瑩）

    頂圖：1月6日，百色－粵港澳大灣區集裝箱班輪航線正式開通。  龍啟柏 攝