自優化落實疫情防控「新十條」出台以來，中國內地多個省份組織外貿企業組團出海覓商機。在大環境動蕩，外需增長放緩的大背景下，此次企業出海潮的動能前景備受關注。

　最新一期《中國新聞周刊》刊文介紹，中國內地各省、市外貿企業包機出海搶單的伏筆，在復工復產階段即已埋下。以蘇州為例，2022年上半年，蘇州市政府發現許多外資企業海外總部的新任高管，由於疫情限制，一直沒能到中國實地考察。意識到問題的嚴重性，江蘇、浙江等外貿大省那時就開始策划包機出海。

　據嘉興市商務局局長張月琴介紹，他們早在去年7月就已開始謀划包機出海。當時曾有80多人報名，但很快就有將近一半企業因為疫情防控和航班原因退出。去年12月4日，浙江省正式啟動「千團萬企拓市場搶訂單行動」，按照浙江省的計劃，將有超過1萬家企業經商務部門組團出海。

　在這一輪組團出海熱潮里，除了組織包機、協助企業辦理簽證，許多省市還出台了對企業包機出海的補貼資助政策。

　同時，各地從2022年底開始就馬不停蹄規劃2023年出境行程。例如深圳已錨定113場境外重點展會，嘉興甚至還列出了2023年出境「雙搶」團計劃統計表。

　雖然多次派員工隨團出境，外貿商董青依然不喜歡「出海搶單」這種表述。在董青看來，過於強調「搶單」，意味着外貿水平仍較為初級，對外貿的理解太過狹隘。

　從事外貿業務24年，董青的寧波迪昂實業集團主營服裝出口，年營收規模在1億美元左右，在浙江寧波算中等規模的出口企業。與品牌合作生產時裝，意味着每周都會有品牌方設計师來到位於寧波的公司總部聯合辦公，實時接收來自供應鏈的反　。

　對於迪昂實業來說，客源穩定的情況下，更重要的是維護好信任關係。疫情期間，品牌生存變得艱難，人員更替更加頻繁，過去牢固的供應鏈關係受到很大損害。

　做電器代工的伊塔科技也直觀感受了疫情带來的疏離感。疫情以前，該企業董事何興茂每年要往日本跑四五趟。三年不見客戶，最直觀的感受是新產品和新項目的推進變得非常困難。何興茂介紹，過去日本客戶頻繁到中國出差，重要事項和細節，兩三天就能確定好。但疫情以後，確認一個細節，就得寄一次快遞，寄快遞耗時一個星期，客戶反　過來，又是一個星期。

　對這樣的反復確認，何興茂極為苦惱，影響營收還在其次，一旦上新節奏被打亂，錯過銷售節點，會給客戶造成巨大損失，之前積累的信任關係也會受到極大的損耗。「這次去就是藉着政府的東風，把所有的客戶都走了一遍。」何興茂說。

　時裝高端市場的客群十分狹窄，在董青看來，這樣的行業背景下，中國供應商與世界各地的工廠並非簡單的競爭和替代關係，大家都是遍布全球的產業鏈條中的一環，如何利用比較優勢穩固自己在鏈條中的位置，絕非一日之功。（圖片源自網絡）