立法會上月中舉行大會，有議員要求港府制訂有利物流業整體發展的長遠政策，鞏固香港區域物流樞紐地位。

　自內地2001年加入世界經濟貿易組織後，以工業出口拉動經濟成為發展方向之一，香港亦成為內地連接世界市場的最大轉口貿易中心，並一度成為全球第一貨櫃港口，但近年情況起了變化，香港的貨櫃港口地位不斷下滑，現只位列全球第九位。

　在最近的「十四五」規劃中，中央政府明確支持香港提升航運及貿易物流中心地位，充分善用航運和航空發展，提升香港在區域供應鏈的功能。

　本港貨櫃港地位不斷下滑

　在過去，勤勞而且有效率的香港碼頭工人是香港物流業發展的一大資產，亦是香港物流業的重要成功因素。然而更勤勞的工人，也比不上可以24小時工作的機器人。長遠來說，如香港要提升區域供應鏈的功能。全面推進科技創新和數位化轉型，積極發展智慧物流是不能避免的方向。

　簡單來說，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知。全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。

　世界十大港口之中，內地佔了七個，其中寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港的吞吐量在過去十五年間翻了三至四倍，其發展速度、技術創新也是冠絕全球。

　新興數位科技正實現著一切可能，數位轉型已成為各行各業重要的發展趨勢。為了在競爭激烈的市場中生存，香港發展智慧物流是必要的。

　英國切斯特大學金融科技及數據分析教授 梁港生