港鐵今日（6日）介紹開展東鐵線安裝閘門工作進度。港鐵表示，本月起在馬場站展開安裝閘門工程，預料月底會在大埔墟站開始安裝閘門，目標明年在沙田站、大圍站、落馬洲站及上水站開始安裝月台閘門，整項工程則預料2025年底完成。

    過境鐵路總管張志強說，要在運行中的鐵路進行閘門安裝，工程較複雜，五步曲工序包括加固月台結構、使用新的訊號系統、引進新列車及在東鐵過海段通車後調節列車最後停泊位置，與閘門對位精準配合，現在要進行最後一步。他說，工程不會對列車日常營運造成影響，工程期間亦會有不同措施確保乘客候車時的安全。

    港鐵機電工程建造總經理梁志添表示，東鐵線車站已使用幾十年，最初月台結構並未考慮安裝閘門需要，每對閘門重約半噸，每個月台安裝40多道閘門，即月台要額外承受約20噸，因此第一步就是要加固月台。

    港鐵說，會考慮包括停車時是否需要調整位置、月台的彎位、有沒有備用月台減低工程對列車運作的影響，釐定安裝車站月台閘門的優次，除了馬場和大埔墟站，港鐵認為落馬洲站、上水站、沙田站及大圍站亦較有條件開始安裝閘門工程。

    梁志添指出，東鐵線有13個車站，大部分屬露天開放式月台，安裝共1600道閘門是挑戰，工程要考慮對周遭環境，包括音量的影響，增加了難度，加上綫路在營運中，每周只有2至3晚進行工程，平均一個月台要3至6個月完成安裝閘門，部分更只能夠在晚間非行車的黃金2小時進行。