近期連日陰雨已結束，中山迎來了明朗的晴天，翠亨新區基建項目再次熱鬧起來。5月19日，媒體採風團走進偉人故里——中山翠亨。記者領略到塔吊林立，機器轟鳴，一片火熱朝天的建設景象。趕在雨季集中降水期來臨前，基建項目「馬力全開」。涉及道路超過40條的翠亨新區東片區（馬鞍島）三大片區市政路網工程建設明顯提速，施工單位「加人手」「增設備」，為項目建設搶時間、搶進度。

    馬鞍島東側，伶仃洋上，深中通道建設熱火朝天。橋面上，施工隊伍正在開展路沿石鋪裝、鋼護欄安裝等附屬工程，橋面瀝青鋪設工作也正在進行。深中通道伶仃洋大橋已於4月28日合龍，至此，深中通道橋樑工程全線貫通。按照計劃，深中通道將於明年建成通車。

    「剛來的時候覺得深圳好遠，現在感覺好近。」李勇是中鐵大橋局S07標一分部副經理，參與深中通道建設5年多，他向記者介紹，隨着深中通道橋樑工程全線貫通，如今從深中通道在翠亨新區的西登陸點上橋，10多分鐘就可到達西人工島的海底隧道前。海底隧道預計在今年底前完成最後一節沉管安裝，屆時，深中通道主體工程將全線貫通，深中兩地的距離將縮短至24公里、約20分鐘的車程。

    藉助深中通道，深圳將首次與珠江口西岸城市直連，進入西岸的首站，就在翠亨新區。這是機遇，也是挑戰。為接好、接順深中通道，馬鞍島的交通基礎設施建設不斷提速。翠亨新區東片區（馬鞍島）面積約佔全市2%，其基建工程量卻佔了全市的約20%。去年上半年，翠亨新區基礎設施招標體量排名全省第七，成為中山首個闖進全省前十的鎮街。面對量大面廣的基建格局，快，是必然要求。

    「今年『五一』項目部全體不放假，建設不停工，加班加點推進管廊的建設工作。」參與東片區（馬鞍島）三大片區市政路網工程科學城片區路網項目建設的長大市政（廣東）有限公司施工技術員姚梓濠表示，為加快施工進度，施工方將原有的1個工作點增加至3個，增加了人手和設備，保證多個工作點同時作業。

本報記者在深中通道建設現場

    施工力量的增加，直接帶動了項目建設提速。科學城片區首條管廊的主體結構預計5月底完工，將比原計劃提前兩個多月。翠亨新區東片區（馬鞍島）三大片區市政路網工程是構建馬鞍島道路網絡的關鍵工程。建成後，馬鞍島市政道路主幹道、次幹道、支路等「主動脈」和「毛細血管」將實現連通，達到東西連接、南北暢通、無縫銜接的效果，更好地對接深中通道。

    且不止深中通道，翠亨新區處於南沙、前海、橫琴三個國家級新區以及廣深港澳四大城市「同心圓」的中心位置，100公里範圍內有5個國際機場、5個國際港口，翠亨新區有更多對接灣區大交通機遇。

    今年3月，與廣州地鐵18號線並軌運行的南珠中城際動工，線路進入中山的首站是在翠亨新區香山站。通過南珠中城際，從翠亨新區出發北上，10分鐘可到達南沙，45分鐘內可直達廣州珠江新城，向南可直抵珠海。未來，通過對接深中城際，翠亨新區還可接上深圳的地鐵網絡。此外，廣澳高速、中開高速、廣珠城軌等灣區重大交通基礎設施在此交匯。

    隨着內外交通網絡完善，翠亨新區正逐步站上大灣區「1小時交通圈」的「C位」。機遇在前，基建的速度將持續刷新。（記者 黃鳳鳴）

頂圖：中鐵大橋局S07標一分部副經理李勇介紹深中通道最新進展