香港商報評論員 林松年

WeChat Pay HK和微信支付繼接入港鐵、九巴和龍運巴士後，昨起又成功接入電車、天星小輪、城巴和新大嶼山巴士，進一步擴大交通支付覆蓋範圍，打通香港交通脈絡。而較早前，八達通公司亦推出「全國通」，一卡通行香港和內地336個城市。過往兩地支付習慣有較大差異，特別是在電子支付上更可稱得上存有鴻溝，這在一定程度上影響了往來消費的便利程度，拖了大灣區一體化生活圈建設的後腿。現在這個情況已有明顯改善，今後無論內地客南下還是港人北上，將不會遇到「支付不通」的尷尬場面，有利於大灣區進一步融合發展，生活更加暢通。

長期以來，香港市民習慣使用現鈔、八達通或信用卡進行交易，導致本港電子支付業務起步較晚。然而，三年疫情帶動了網上購物熱潮，加上在電子消費券效應作用下，支付寶香港、WeChat Pay HK、Tap & Go「拍住賞」等電子支付方式在香港開始流行。而去年初兩地恢復通關後，北上南下消費蔚然成風，港人對內地電子支付的發展和方便有更切身體會，內地客來港亦對電子支付有殷切需求，所以，更支持香港快馬加鞭「追落後」。

其實，早於去年，支付寶香港已接入電車、天星小輪，現在內地另一主要支付平台微信，亦擴大香港交通支付覆蓋範圍，為廣大消費者帶來莫大裨益。先說內地旅客，他們對香港的特色底蘊很感興趣，對能夠體現「香港情懷」的電車、天星小輪，更是非常熱衷，甚至會專程來打卡。可是，許多內地客不習慣使用現金，對香港通行的八達通亦未必熟悉，購票時往往窘迫掃興。如今微信支付擴大了交通應用場景，遊客多了選擇，以後將不必浪費太多時間排隊購票，相信對提升旅客的旅遊體驗有積極作用，亦有助提振下月「五一」黃金周本地消費零售市道。

另一方面，港人也是電子支付進一步發展的受益人。近日內地三百多個城市接入八達通，這已大大方便港人北上旅遊，現在微信擴大香港交通支付的覆蓋範圍，意味市民可以非常方便地在香港通過微信支付乘車，養成習慣後，將來在內地乘坐公交、地鐵等交通工具就不會覺得生疏，甚至還會有親切感，有助帶動大灣區的「軟聯通」、「心聯通」。

2019年印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，提出建成智慧城市群，「共同推動大灣區電子支付系統互聯互通」。回顧5年來的發展，這在很大程度上已成為現實，內地人和港人「雙向奔赴」、雙向消費已暢通無阻。展望未來，希望本港電子支付的普及率和覆蓋率進一步提升，除了交通，更要在日常零售消費等領域增加應用場景，讓市民更深刻感受到創新科技為生活帶來的好處。

當然，這並不意味着要取締現金和信用卡，我們還要顧及老年人和海外遊客的需要。早前國務院辦公廳印發《關於進一步優化支付服務提升支付便利性的意見》，提出針對不同群體的支付習慣，着力完善多層次、多元化的支付服務體系，包括持續優化現金使用環境。同樣，香港也應做到電子支付與現金支付並存，便利不同習慣的消費者。

圖源：WeChat Pay HK