2026年3月26日，浙江杭汽輪動力科技集團股份有限公司(SZ.300277，簡稱汽輪科技）「B轉A」，順利登錄深交所創業板。

　董事長葉鍾在深交所敲鐘時表示，自1958年創立以來，汽輪科技始終與國家戰略同頻共振，公司穩居全球工業汽輪機的第一梯隊，以國之重器的擔當支撐起國家能源安全與高端裝備自主發展的脊樑。

　「是次回歸A股將為公司自主燃機攻堅與產業化落地注入強勁動能，助力我國在高端動力裝備領域實現歷史性的跨越。」他表示，是次重組上市對企業而言是一次戰略升級，通過市場化的方式破解了歷史難題，打通融資渠道，不僅能提升公司的估值與流動性，更為公司未來的研發投入和業務拓展提供了堅實的資本保障。

杭汽輪黨委書記、董事長葉鍾致辭。

　國內燃氣輪技術領先 實現從無到有

　中信證券投行委委員、董事總經理張秀傑在現場表示，杭汽輪「B轉A」是境內資本市場第一單「B股轉A股」並構重組上市的案例，上市成功不僅為老牌國企注入資本動能，更實現了國有資產的價值重塑與流動提升，為同類B股公司改革提供了可複製的案例。

　汽輪科技的「B轉A」十年磨一劍，終有所成。與此同時，另一個十年磨一劍的大事也被投資者廣泛關注。

　汽輪科技主要產品是工業汽輪機和燃氣輪機。工業汽輪機被譽為裝備製造業的皇冠，燃氣輪機則是皇冠上的明珠。

　2026年1月，汽輪科技在燃氣輪機領域取得里程碑式的商業化突破，首份50MW（兆瓦）級自主燃機首台套商業化合同已簽署並開工。

　如今燃機項目已進入商業化運營新階段，50MW（兆瓦）重型燃機不僅效率達到國際先進水平，更實現了核心部件的100%國產化，為我國能源裝備能力填補了又一項空白。

杭州市國資委黨委書記、主任顧春曉致辭。

　從全球市場來看，美國通用電氣、德國西門子和三菱重工三大巨頭長期佔據80%以上的市場份額。在國家「十三五」規劃的100個重大工程及項目中，第一項為航空發動機及燃氣輪機，體現了國家解決高端動力裝備「卡脖子」問題的戰略決心。

　葉鍾曾經是「全行業最年輕的總工程師」。在接受香港商報記者採訪時，他坦言，經過十年的完全自主研發，培養出來一個專業團隊，實現燃氣機的自主設計研發和生產，令他很為之驕傲。由於全部核心技術均自主可控、材料與零部件國內自身的供應鏈產業鏈即可完成，即便國際形勢動盪，也不會受制於人。

　據悉，汽輪科技依託國家級技術中心、院士工作站、博士後工作站和重點創新研究院自主培養的核心研發團隊已有百人，成為國內全自主研發燃氣輪機的企業。

　葉鐘錶示，汽輪科技目前實現了50MW（兆瓦）燃氣機的商業化，後續繼續發力中小型燃氣輪機，將向90MW（兆瓦）和30MW（兆瓦）兩個方向研發，助力國內民用燃氣輪機產業鏈自主可控。

　「汽輪科技將深化價值創造，持續提升核心競爭力，致力於為投資者帶來長期穩定的回報。」展望「十五五」，葉鐘錶示，汽輪科技將推進全球布局，加快服務型製造轉型，從單一設備製造商向世界一流的智慧能源及動力服務商跨越。

杭州資本黨委書記、董事長孫剛鋒致辭。

　AI浪潮點燃市場需求 登錄A恰逢其時

　2026年政府工作報告首次提出「培育發展未來能源」，不論是其中的氫能還是核聚變，新型能源都要通過能源轉換進入生產生活領域，在這個過程中汽輪機、燃氣輪機作為底層技術支持大有可為。

　目前，AI浪潮席捲全球，巨大算力的消耗需要強大、穩定、響應及時的電力支撐。這讓能夠提供穩定可靠電力的「技術底座」燃氣輪機從幕後走向了台前，全球燃氣輪機供給缺口驟增，海外企業的交付周期已從不到兩年延長至5年以上。

　隨着汽輪科技登錄A股市場，創業板的融資渠道更為暢通，對於後續產能擴張和供應鏈整合將提供更多資本加持。這為汽輪科技的市場拓展帶來了天時、地利、人和。此前，汽輪科技的汽輪機已在東南亞開拓市場，目前正在開闢中亞、非洲和中東市場，並積極探索和爭取能源需求更高的海外市場。

中信證券投行委委員、董事總經理張秀傑致辭。

　葉鍾透露，燃氣輪機方面，公司將未來會加快產能建設，一方面將汽輪機的產能逐步轉移到燃氣輪機上，另一方面會整合供應鏈系統。他預計進一步全方位優化後，該公司的燃氣輪機生產周期可縮短至1年半甚至更短。相信未來市場增量方面，海外會比國內更大。

　值得一提的是，汽輪科技的產品也早已走進本港。該公司為香港垃圾電站供應的自主研發的垃圾發電專用汽輪機組，單機容量為60MW，共3台，提供15年的全周期技術服務，助力香港「無廢城市」建設。

　作為B股上市公司分紅的優等生，葉鍾透露，轉A後，汽輪科技將繼續保持穩定的分紅政策，並積極探索融資渠道，為公司研發投入、燃機項目產能擴張和全球化布局提供重要資金支撐，努力推動價值與市值雙增長，為投資者帶來長期、穩定的投資回報。。鑑於燃氣輪機即將進入全新的商業化階段和全球廣闊的市場空間，他們對此非常有信心。（記者 齊曉彤 鄧建樂）