如果您計劃在今年春夏兩季更新衣櫥，那麼業內人士當前的建議是：動作要快。

　不少服裝製造商和行業分析師近期正紛紛警告消費者，應預留10%至15%的漲價預算，因為南亞這個價值500億美元的服裝出口產業正因戰爭引發的一系列衝擊而陷入動盪。

　業內人士指出，中東戰事爆發前，海灣地區的石化工廠是南亞生產合成纖維（滌綸、尼龍和腈綸）原材料的主要來源，而全球製造的服裝中近三分之二含有這些纖維。然而當前，南亞的服裝廠已無法輕易獲得源自原油和天然氣等化石燃料的石化原料，而這些原料正是製造此類人造材料的關鍵。

　聚酯纖維價格上漲甚至已促使交易員轉向棉花期貨，帶動棉花價格一同起飛——通常而言，聚酯和其他合成材料價格越高，服裝和紡織品製造商就越傾向於使用價格低迷的棉花。

　美國棉花期貨上周五觸及每磅70美分，創下2024年12月以來的最高價格。據美國商品期貨交易委員會的數據顯示，對沖基金和其他投機者正在為進一步上漲做準備。

　數據顯示，在截至3月17日的一周內，這些資產管理者湧入期貨和期權市場的資金量創下紀錄。其中大部分交易用於減持空頭頭寸（即看跌棉花價格的押注），減持規模創下周度歷史之最。在截至上周二的一周內，這些交易員進一步削減了空頭頭寸，同時增加了在價格上漲時獲利的押注。

　「棉花是此前最便宜、超賣最嚴重的幾個大宗商品市場之一，」研究機構Peak Trading Research負責人Dave Whitcomb表示，「當宏觀交易員尋找有追趕潛力的落後資產時，棉花幾乎名列前茅。」

　中東戰火開始燒向服裝業

　除了直觀的原材料成本上漲外，分析人士指出，伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖也切斷了通往南亞的天然氣供應，導致那些縫製全球大部分成衣的工廠電費飆升。

　與此同時，伊朗針對海灣地區機場(特別是迪拜機場)的無人機和導彈襲擊，已將快時尚訂單的航空貨運費推高了多達70%，用一位分析師的話說，這使得該航線「可行性大大降低」。

　目前，服裝業全面的痛苦尚未傳導至購物者。由於數月前簽訂的訂單價格固定，南亞製造商目前正自行消化大部分上漲的能源和物流成本。但這種緩衝是有限的，一旦現有庫存耗盡，價格上漲將隨之而來。

　總部位於拉合爾(巴基斯坦第二大城市)的製造商Cotton Web每年為西方品牌生產約120萬件服裝，該公司雖然對紗線和面料成本波動進行了套期保值，但公用事業和運輸費用的上漲則完全是另一回事。

　「我們不僅擔心已經下單的秋冬訂單利潤縮減，這還會讓我們在下一季的競爭中，相比那些物流更穩定的地區同行處於不利地位，」該公司首席執行官、巴基斯坦成衣製造與出口商協會前主席Waseem Akhtar Khan表示。

　Khan表示，廉價和中價品牌往往會堅持到庫存耗盡後再重新定價，而高端品牌則更有可能消化「一部分」漲幅以維護客戶忠誠度。無論如何，他贊同分析師們當前的預測：如果衝突持續，預計到夏季結束時，服裝價格將上漲多達15%。

　在全球最大的消費市場美國，美國時裝業協會主席Julia K. Hughes表示，當被問及戰爭對業務的影響時，大多數公司的回答都是：「不知道。」美國零售商目前尚未報告航運延誤——大多數銷往美國的服裝避開了受干擾的海灣航線——但Hughes預計，如果干擾持續，幾周內就會感受到影響。

　「每個人都預期價格會上漲，」她說。

　工業數據公司IBISWorld分析師Jakir Ahmed表示，南亞紡織供應商面臨「劇烈的利潤擠壓」，因為提前數月固定的訂單幾乎沒有空間將更高的能源和纖維成本轉嫁給買家。

　直接影響是破壞性的「三連擊」：庫存積壓、付款延遲，以及在已經高企的生產成本之上又堆疊了運費成本。

　頂圖圖說：2004年12月27日在沙特阿拉伯達曼附近拍攝的沙特阿美塔努拉角煉油廠一隅。（新華社）