4月18日，記者從國鐵廣州局集團獲悉，新建廣州站至廣州南站聯絡線（以下簡稱「廣南聯絡線」）控制性工程——西塱隧道建設再傳捷報。承擔西塱豎井至三山豎井區段4196米掘進任務的「天佑號」盾構機，當日累計掘進里程突破2000米，項目攻堅取得階段性重要進展，為全線按期推進築牢堅實基礎。

    自2025年7月底順利始發以來，「天佑號」盾構機保持安全高效掘進態勢，連續8個月掘進進尺超計劃目標，最快月度掘進達306米，單日最高進尺16米，在複雜地質與密集敏感環境中實現均衡高效施工。

    廣南聯絡線盾構施工被譽為「地下穿針引線」，技術難度與安全管控要求極高。廣州工程建設指揮部廣南段落指指揮長梁耀新介紹，施工區段地質條件複雜、環境敏感點密集，掘進全過程需精細控制地層擾動，加之超深豎井材料吊運量大、作業空間受限等多重瓶頸，對施工組織與技術保障提出嚴苛挑戰。建設團隊聯合參建單位開展技術攻關，為「天佑號」量身定製專項施工方案，以創新舉措破解工程難題。西塱隧道預計於2026年12月實現隧道貫通，目前隧道掘進施工進度已完成65%。

    中鐵十八局廣南聯絡線項目副經理李志偉表示，項目團隊提前優化施工組織，科學統籌工序時空銜接，高風險區段實行24小時輪班值守，實時監測盾構姿態、掘進參數、地層變化及地表建構築物沉降，動態調整施工策略。截至目前，已安全下穿地鐵隧道、公路高架橋及城市建築等多處風險源，安全質量全面受控。

    據悉，「天佑號」盾構機將繼續向三山豎井方向掘進，後續還將面臨長距離複雜地層、珠江水系等多重挑戰，建設團隊將持續強化智能監控與風險管控，確保工程穩步推進。

    廣南聯絡線是粵港澳大灣區綜合交通網絡的關鍵工程，建成後可實現廣州站與廣州南站15分鐘快速直達，串聯廣州站、廣州白雲站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升灣區軌道交通互聯互通水平，為粵港澳大灣區一體化高質量發展注入強勁動能。（記者 何嘉敏）