全長約4公里，連接粉嶺公路到粉嶺北新發展區的粉嶺繞道（東段）將於今日（3日）上午8時正式通車，標誌北部都會區首個大型運輸基建項目順利落成，為北區提供更直接高效的道路連接。特區政府昨日舉行通車儀式，發展局局長甯漢豪致辭時表示，粉嶺北新發展區工程自2019年展開，至今的各類用地與基建已逐步進入「收成期」，而繞道的通車是「基建先行」與「城鄉共融」原則的體現。

　貫徹「基建先行」「城鄉共融」原則

　通車儀式由甯漢豪主持，其他主禮嘉賓包括發展局常任秘書長（規劃及地政）何珮玲、發展局常任秘書長（工務）劉俊傑、土木工程拓展署署長方學誠、北部都會區統籌辦事處主任蘇惠思和多名立法會議員。

　甯漢豪形容，粉嶺繞道（東段）落成啓用，是北都發展的重要里程碑。政府將繼續完善北都的產業布局、交通網絡與生活配套。政府會致力將北都打造成為香港未來發展的新引擎，為香港注入新經濟動力，為市民創造更美好的生活環境。政府亦會藉北都發展精準對接國家「十五五」規劃，做好香港首份五年規劃，突出北都的戰略地位。她期望藉着項目的落成和通車，顯示特區政府在推展北都發展時，貫徹「基建先行」及「城鄉共融」原則，進一步完善區內道路網絡，及早為日後居民的便捷通行作好準備。

　昨日粉嶺繞道（東段）通車儀式由發展局局長甯漢豪（右二）主持。（記者 馮瀚文攝）

　引入國家創新建築技術

　甯漢豪提到，興建粉嶺繞道（東段）的建造過程極具挑戰性，面臨多項地理與環境限制。工程團隊要避開一條正在行車的粉嶺公路及地下的東江水管，亦要跨越一條現時運行中的港鐵東鐵線，並維持鐵路的日常運作。她說，龍躍頭交匯處由於貼近現有鄉村及沙頭角公路錯綜複雜的地下設施，因此整個工程需在極其狹窄和滿布管線的空間內建造「三層式架構」（包括地下行車通道、地面迴旋處及上面的高架行人天橋），難度很高。

　她指出，工程團隊積極引入國家創新建築技術，例如採用先進的「橫向轉體技術」建造跨越東鐵線的繞道橋樑結構，以及在建造相關的龍躍頭交匯處行人天橋時，全球首次應用S960國產超高強鋼於行人天橋項目，透過北都發展項目，將國家先進建造技術和物料推向國際舞台。甯漢豪亦期望北都的建設能夠為世界各地，包括香港、內地和海外的先進技術和物料提供大展拳腳的舞台。

　繁忙時段節省10分鐘車程

　據介紹，粉嶺繞道（東段）全長約4公里，採用雙程雙線分隔車道設計，由地面道路、地下行車道及高架橋組成。走線由粉嶺公路近大埔九龍坑開始，繞過安樂村工業區，經過龍躍頭交匯處，沿梧桐河畔延伸，連接石湖新村及粉嶺北新發展區，成為連接北區與市區的重要繞道。繞道通車後，駕駛人士可取道新路線來往粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路，毋須途經上水及粉嶺市中心的現有道路，在繁忙時段可節省約10分鐘車程。粉嶺繞道（東段）亦可有效分流粉嶺北新發展區未來的交通，減輕現時粉嶺及上水一帶主要道路的交通負荷，改善整體道路環境，提升北區道路網絡的運作效率。（記者 馮仁樂）

　頂圖：連接粉嶺公路到粉嶺北新發展區的粉嶺繞道（東段）將於3日上午8時正式通車。記者 馮瀚文攝