5月18日，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵上海局承建的新建深圳至深汕合作區鐵路站前工程SSSG-8標項目部深圳水庫特大橋首墩出水面澆築完成，標誌着首墩施工正式從水下基礎施工階段轉入水上墩身主體施工新階段。為後續墩身施工、橋梁主體建設奠定了堅實基礎。

    深圳水庫特大橋位於深圳市羅湖區，全長631.2米，跨越110米寬二級飲用水水源保護區，水域生態敏感、環保紅線嚴苛、管控標準極高，是全線重難點控制性工程。本次出水的2#墩為水庫內圓端實心墩，墩高30米，本次澆築高度6.5米，實現首墩順利出水。

    面對水源保護區環保要求高、技術風險大等多重挑戰，項目部堅持科學謀劃、精準施策、攻堅克難，全力保障施工安全、質量與生態保護「三到位」。項目部始終嚴守水源環保底線，嚴格執行施工環保方案，紮實築牢生態防護屏障，持續強化安全質量管理和常態化開展安全隱患排查，全面落實崗前培訓與技術交底工作，規範現場標準化作業流程，確保各道工序平穩可控、工程質量優良。同時科學統籌調配各類施工資源，主動對接參建各方，高效破解施工難題，面對大體積混凝土澆築採取分層澆築、預埋冷卻水管及全天候溫控監測，有效防範溫縮裂縫，保障結構質量安全。

    新建深汕鐵路是粵港澳大灣區建設的重點基建工程，亦是沿海高鐵通道關鍵組成，起於深圳西麗站，引入深汕合作區深汕站，銜接廣汕鐵路和廈深鐵路，線路正線全長125.5公里，項目建成後，將強化粵港澳大灣區輻射能力，助力廣東優化經濟發展空間格局和「軌道上的大灣區」建設，對推進深汕特別合作區建設具有深遠意義。（記者 何嘉敏）