星星充電創立於2014年，是萬幫數字能源股份有限公司旗下全球領先的智能充電設備供應商與微電網系統先驅。2014年至2023年，星星充電充電樁十年累計銷量全球第一，服務網絡橫跨全球約70個國家與地區。

   星星充電提供數字能源產品與各場景「雲-管-端」（軟件＋服務+硬件）的綜合解決方案，致力於引領「智慧充電網、場景微電網、虛擬電廠網」三網融合，通過融合數字與雲平台技術，以及「光-儲-充-售」，虛擬電廠與電力交易等，發展清潔能源與能源數字化，為全球客戶提供設備、平台、使用者和數據運營、光儲充放、綠電交易等綜合服務。

   星星充電秉持「全互聯」理念，積極部署「源一網一荷一儲」一體化能源管理生態，業務範疇全面涵蓋智能充電設備、多場景微電網系統以及公用事業級大型儲能系統。

   現時全球能源轉型步伐加速，香港作為高密度、高開放、高標準的國際都市，正迎來智慧能源應用的轉淚點。最新統計數據顯示，2026年3月，香港電動車新車登記滲透率已近90%，代表每賣出10部新車就有約9部是電動車。然而，受限於城市空間有限、電力負荷緊張及多元產權複雜等現實瓶頸，「充電難、成本高、跨境堵」的補能焦慮仍制約着綠色出行發展。

    香港大學經管學院研究指出，香港私家車平均每日行駛距離僅約30公里，充電樁整體載荷理論遠超需核心問題在於需求的時空分布複雜一一並非樁不夠，而是「用得上的樁不夠」。目前香港補能市場面臨四戰：

1. 快充資源稀疏：主流公用「快充」功率僅 3OkW，充電速度慢、等待時間長，嚴重影響營運效率。

2. 私家車裝樁繁複：舊屋苑車位緊張、地下停車場電容不足。裝設私人樁面臨物業協調、線路改造本分攤爭議等層層關卡。

3. 跨境補能不便：粵港兩地充電標準不一、支付系統不互通，數據跨境亦存在合規門檻。

4. 重卡電動化門檻高：兩地新能源重卡面臨融資方案缺失及電網改造成本高昂等現實困難。

   面對香港獨特的城市環境，單純「多裝幾個樁」已無法解決根本問題。星星充電正透過深度本地「問策」與生態共建，正式推出涵蓋「場景、安全、效率」的「三合一」系統化方案。該方案跳脫傳統硬件鋪設思維，以「硬件+軟件＋服務」的一體化路徑，為香港量身訂造全面升級的基礎設施與跨境服務。

   星星充電不打造「萬能鎖匙」，而是針對不同的「鎖」造出不同的「鎖匙」。針對上述痛點，星星充電精準推出多項本地化適配方案：

• 乘用車公共快充/超充加密布局：加快在重點區域布局快充站與全液冷超充站。其平台為官方認證具備 OCA 認證、通過 OCPP協議的平台之一。直流充電全系產品已升級至一級能效，未來還將落地「光-儲-充」一體化調度系統。

• 目的地充電動態功率均衡：針對小區、酒店等慢充場景配置 ECC（能量控制中心），利用智慧調度在有限的電容負載下滿足更多車輛的充電需求。

• 打通大灣區綠色生活圈：推出香港專屬 APP，直連廣東充電網絡。香港車主可「無感啟動」廣東全域星星充電樁並以港幣支付，無需換匯。同時嚴格把關數據合規，用戶信息不留存大陸伺服器，實現「粵車北上、北車南下」充電體驗零障礙。

• 推動綠色重卡電動化：與中港物流協會聯合打造香港首座綠色能源重卡超充站。提供「充電+金融+運維」一站式解決方案，協助客戶精算運輸量、車輛數與行駛里程，全面降低企業換車門檻。

• 因地制宜打造特色示範站：攜手香港高校開展技術驗證，打造香港首座模塊化清潔能源超充站—一StarHouse 光儲充綜合示範站，集成停車與休息區等便民功能。

    為確保方案扎根香港，星星充電將與怡和集團旗下的JEC怡和機器等本地生態夥伴展開深度合作。雙方將精準規劃充電站布局，針對資源樓位進行電容勘察與反向再優化。

今天(11日)星星充電更假尖沙咀麗晶酒店舉辦「須彌山大會•香江對話」大會匯聚政、產、學、研、資各方力量，共同探討如何構建安全、高效且精準匹配場景的智慧能源系統。展現了其將內地超大規模新能源市場中驗證過的「建設經驗」與「生態協作模式」帶到香港進行本地化適配的決心，未來將持續透過香港的成功實踐，向世界講述關於中國智慧、全球應用可持續創新的新能源發展故事。

星星充電在會上亦發布了《StarCharge 2026 充電基礎設施系統與基於場景的微電網技術發展白皮書》，指出從投資回報角度來看，充電基礎設施盈利模式正從單一的「充電服務費」，向「能源服務＋數據服務＋碳交易」多元化轉型。隨着光儲充、車網互動、虛擬電廠等技術的逐步成熟，充電基礎設施不再是「重資產、低回報」的代名詞，而是一條現金流穩、具備成長潛力的優質賽道。(記者 韓商)