2024年8月，一段汽車碰撞評測視頻在社交媒體上線後，播放量迅速突破300萬次。視頻中，汽車自媒體博主高某聲稱，小米SU7因設計缺陷導致碰撞後全車斷電、緊急救援呼叫系統失效。

　2026年7月17日，長安街知事看到的判決書顯示，北京市海淀區人民法院近日對被告人高某損害商品聲譽一案依法作出判決，認定其因「捏造虛假事實」「主觀故意損害他人商品聲譽」等，被判犯損害商品聲譽罪，判處有期徒刑一年八個月，罰金人民幣十萬元。

　據了解，這是國家網信辦、市場監管總局今年6月聯合印發《網絡測評活動規範》後少有的標誌性「網絡測評」案例。

　一場「爆款」碰撞測試背後

　2024年8月，一段汽車碰撞評測視頻在社交媒體上線，播放量迅速突破300萬次。視頻中的小米SU7對撞後，工作人員拉不開車門、自動緊急呼叫未見工作痕跡，中控電子屏不亮。

　實際上，這是一個醞釀了4個月的「爆款」——早在2024年4月，該博主就發布了預熱視頻，稱如果點讚超過10萬次，團隊就買車做碰撞。據《南方周末》報道，涉案博主公司商務人員曾在受訪時介紹，雖然一個碰撞試驗估算要花100多萬元，「我覺得只要能漲粉就行」。

　碰撞測試視頻爆火的同時，也引來網友質疑——在同一個視頻中，有的畫面小米SU7車身上有小電瓶，有的沒有；有的畫面小電瓶標籤處有破損、極柱有破損，有的沒有——這意味着視頻可能是摘了小電瓶進行拍攝，故意營造小米汽車碰撞後沒有電的情況，以實現故意抹黑汽車品牌的目的。

　視頻發布後，小米公司通過律師函、官方微博、微信等多渠道澄清「小電瓶斷電」相關信息，並通過民事訴訟、向警方報案等方式發起維權行動。

　根據判決書，經審理查明，高某及團隊在製作測試視頻過程中，隱瞞小米SU7小電瓶的電源線在碰撞之前被人為拆裝的事實，使用了被叉車損壞的小電瓶照片特寫並將損壞原因直接描述為在碰撞中損壞，在未經核實的情況下宣稱小米SU7的eCall（汽車緊急救援呼叫系統）功能遭碰撞後沒有正常運作，致使小米汽車聲譽受到嚴重影響。

　據了解，此次高某被判刑一年八個月並處罰金的關鍵在於「捏造事實」「主觀故意」「損失巨大」。

　車圈「野生測評」亂象頻出

　為了博流量製作「碰撞視頻」，涉事博主一審被判獲刑的背後，是近年來新能源汽車領域「野生測評」的行業亂象。

　短視頻技術普及疊加社交平台的指數級傳播力，讓曾經專業領域的門檻變低。部分自媒體團隊在自身缺乏專業知識、不夠嚴謹審慎、工作流程不完善的情況下，為了追求漲粉、流量、商務合作等，製作不夠專業甚至存在虛假內容的視頻，損害了企業重金打造、多年投入維持的商品信譽。

　公開資料顯示，小米公司於2024年11月向警方報案，2025年通過官方微博透露「此前惡意抹黑小米汽車的某平台博主及其同夥已經被依法緝拿歸案」，直至今年7月該案宣判。

　北京市康達律師事務所合夥人柴永林律師認為，此類案件往往取證難度較大，因此整體處理周期較長。本案司法機關在刑事訴訟法規定的期限內，充分行使了偵查權，審查起訴權，以及審判權，體現了對案件的審慎態度。

　據悉，此案作為2026年國家網信辦、市場監管總局近日聯合印發《網絡測評活動規範》後宣判的標誌性「網絡測評」案例，有望對各類違規違法的「測評」起到警示作用，也將成為清朗網絡空間、維護民營企業合法經營、合法維權的網絡輿論典型判例。