7月30日，隨着長春都市圈環線高速公路伊通至公主嶺至農安段(西環段)的正式通車，全長347公里的長春都市圈環線高速公路實現全線貫通、閉環。這一國家高速路網G9902的重要組成部分，標誌着長春現代化都市圈「1小時通勤圈」從藍圖變為現實，區域交通格局迎來質的飛躍。

　長春都市圈環線高速公路項目共分東、西兩個半環建設。此次通車的西環段由吉林省交通運輸廳組織實施，主線全長143.341公里，總投資148億元。自2024年4月全面開工以來，全體建設者僅用2年零4個月便完成全部建設任務。項目累計完成路基填挖方3246萬立方米，建設特大橋3座、大橋54座、中橋59座，並配套建成12處互通立交及完善的通信監控、養護等設施，展現了吉林交通建設的「加速度」。

　東半環則由長春市負責實施，分兩期建成。其中，一期九台至雙陽段(79.53公里)已於2023年1月18日通車;二期農安至九台、雙陽至伊通段(124.8公里)於2024年11月27日通車。至此，長達204.4公里的東環段已率先實現整體貫通。

「四環」為繞城高速公路、都市圈環線高速公路、長春半小時環線(圖中綠色部分)、都市圈大外環(國省幹線)。「十一射」為京哈高速公路、長長高速公路、長深高速公路、琿烏高速公路、長太高速公路、長榆高速公路、延長高速公路、機場至北大湖高速公路、長白高速公路

　從路網結構看，西環高速縱貫長春西部腹地，向南銜接東環並連通長長高速，向北對接琿烏高速，徹底打通了長春西部的高速交通脈絡。環線閉合後，將農安、德惠、九台、雙陽、伊通、公主嶺等關鍵節點城市緊密連接，覆蓋約350萬人口，補齊了長春高速路網的關鍵一環。

　這一閉環對區域發展的重塑效應正逐步顯現。首先，在交通疏解層面，過境貨車及跨區域車流可通過外環繞行，有效分流長春中心城區主幹道車流，緩解城區擁堵壓力。環線與繞城高速、放射型高速互聯互通，使主城與外圍縣市實現半小時直達，全域「一小時通勤生活圈」正式成型。

　其次，在產業協同方面，高速紐帶串聯起汽車配套、裝備製造、現代農業等多元業態，優化了區域產業分工。長春主城區的科創、研發資源得以向外輻射，公主嶺、農安等地的配套產業園物流成本大幅降低，便捷的交通網絡也吸引了更多項目落地沿線城鎮，放大了中心城市的輻射力。

　此外，該環線還將伊通火山群、雙陽吊水壺、農安遼塔等文旅資源「串珠成鏈」，打造出快進慢游的自駕廊道，有望激活區域全域旅遊新業態。環線劃定了都市圈外圍的發展骨架，引導人口、產業、公共服務向外有序疏解，加速了長平一體化、長吉協同發展，進一步鞏固了長春作為東北區域中心城市的定位。

　長春都市圈環線高速公路的全線貫通，是吉林省構建「四環十一射」公路骨架的關鍵一步。這條聯通城鄉、貫通內外的「振興大道」，不僅為長春現代化都市圈的高質量發展提供了堅實的交通支撐，也為吉林全面振興注入了強勁動能。(記者 冀文嫻)