8月12日，在S479省道路面修復與預防性養護工程休寧小溪段新工藝試驗段施工現場，施工人員實施全深式移動破碎再生技術對舊水泥混凝土路面板塊進行原地再生利用施工。

　在施工現場，水泥混凝土路面破碎機、冷再生機、攤鋪機、壓路機等七八台機械首尾相連，一片繁忙的施工景象。水泥混凝土路面破碎機對舊水泥路面板進行破碎後，再經過冷再生機、攤鋪機、壓路機等各種機械對混合料進行攪拌、鋪裝、碾壓等工序，一段舊水泥路面被再生鋪裝成了水泥穩定碎石基層。據該項目技術負責人介紹，該項工程將通過實施全深式移動破碎再生技術對6.6公里約5.1萬平方米舊水泥路面進行原地再生利用，不僅縮短了維修工期，還解決了大量舊水泥路面板處理難題，相比傳統維修方案節約造價約40%。

　S479線休寧段公路為安徽黃山景區與西遞、齊雲山等景區和黟縣東站相連接的重要旅遊公路。由於受沿線砂石料場和高速鐵路建設等大型車輛的影響，公路出現不同程度的坑槽、水泥板塊斷裂等病害。

　為提升旅遊公路的交通安全舒適水平，黃山市公路部門通過實施公路路面修復與預防性養護工程、災害防治工程、公路安全設施精細化提升工程，對全線路面、路基防護及排水設施進行修復，對沿線危坡進行全面治理，進一步升級交通安全設施。通過實施全深式移動破碎再生技術這項綠色低碳環保的新工藝，將這條旅遊幹線公路建成低碳環保的「綠色」路。

　據了解，全深式移動破碎再生技術利用特殊的施工機械，在對局部破壞嚴重的位置進行處治後，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑，添加水泥結合料，經拌和碾壓後作為新路面結構基層，然後再加鋪新的瀝青面層結構。通過應用最新碎石設備對水泥路面的水泥板進行就地全深度碎石化，收集舊料作為水穩層骨料，最後再鋪築瀝青面層，徹底解決水泥板改成瀝青柔性路面產生病害的隱患。

　該技術可就地完成對舊水泥混凝土路面的深度破碎，邊行進邊破碎，從而大大節省破碎時間，提高破碎效率，不需要原施工方式繁複的輔助機械和材料運輸流程。通過該技術重新生成的混合料具有水泥穩定碎石的特性，可將原水泥板路面改造成常規水泥穩定碎石基層路面，原路面材料可100%再利用。該技術還具有震動小，對路兩側的交通設施、建築物不構成影響，可以控制路面標高與原路面相近等特點。（記者 吳敏 通訊員 曹集林 謝長海）