8月18日上午，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程（以下簡稱「廣南聯絡線」）傳來捷報，由國鐵廣州局集團公司廣州工程建設指揮部負責建設、中鐵十八局負責施工的「天佑號」大直徑泥水平衡盾構機累計掘進突破3000米，占區間總任務4196米的72%，標誌着該項目重點控制工程西塱隧道盾構施工轉入攻堅衝刺階段。

    「天佑號」盾構機自始發以來，始終保持安全高效掘進態勢，3次實現月進尺超300米，在軟硬交錯複合地層中跑出大盾構施工「加速度」，目前正攻堅平洲水道水下掘進重難點區段，存在江底水壓高、地層複雜多變等難題，倉壓、推力等掘進參數管控標準嚴苛，是本區間頭號風險點。穿越平洲水道後，「天佑號」盾構機還將相繼下穿禾仰村居民區、南海貨櫃碼頭兩大重點管控區域。沿線房屋、貨運構築物分布密集，施工如同地下「穿針引線」，對盾構姿態把控、同步注漿跟進、地表沉降控制有着極高標準。為最大限度降低地層擾動風險，守護周邊建築與水域安全，穩步推進後續施工，項目團隊多措並舉築牢安全施工防線，健全全過程掘進管控機制，常態化開展超前地質探測，實時監控動態調整掘進參數，布設全覆蓋地表監測系統，動態優化完善水下及建構築物下穿專項應急處置方案。

    廣南聯絡線作為完善粵港澳大灣區綜合交通網絡的重要工程，是廣州鐵路樞紐「高鐵進中心城區」建設的重要組成部分，全長16公里，設計時速200公里，全長13.2公里的西塱隧道為全線重點控制性工程（其中盾構段總長11.8公里），是廣州中心城區首條超大直徑高鐵隧道，也是粵港澳大灣區轉彎半徑最小的大盾構鐵路隧道，地質條件複雜、施工難度大，是項目攻堅的核心關鍵，由3台大直徑盾構機分三段施工掘進，目前，3號盾構段已於6月2日貫通，1號、2號盾構段正在攻堅衝刺剩餘的2025米掘進任務，占盾構掘進總量的17%。

    該項目建成後將串聯起廣州站、廣州白雲站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升粵港澳大灣區軌道交通互聯互通水平，深港、珠澳方向的高鐵可直達廣州中心城區，廣州南站到市中心將從40分鐘縮短到15分鐘左右。（記者 何嘉敏 通訊員 楊勝 王寶佳）