9月8日，2026「攜手港澳媒體 講好江蘇故事」港澳媒體江蘇行活動正式啟動。10餘家港澳主流媒體的記者首站走進蘇州太倉，深入太倉港海通汽車碼頭、太倉港集裝箱四期碼頭等一線點位，實地感受「錦繡江南金太倉」在港產城融合、對外開放與智能製造領域的紮實成效。

　太倉位於江蘇省東南端，東瀕長江、南鄰上海，因春秋時期吳王在此設立糧倉而得名。2025年，太倉完成地區生產總值1935.66億元，位列全國綜合實力百強縣市第七位，連續十年位居最具幸福感城市縣級市首位。而太倉港——這座古稱劉家港、曾被譽為「天下第一碼頭」的長江外貿第一大港，正是理解太倉「以港強市」戰略的關鍵切口。

　汽車出海「橋頭堡」

　站在海通(太倉)汽車碼頭高處俯瞰，滾裝船泊靠岸邊，嶄新的國產汽車整齊排列，等待裝船出海。海通太倉汽車碼頭現場經理李志鵬向媒體團介紹，海通碼頭項目總投資超20億元，建設岸線708米、3個滾裝泊位，設計年產能達130萬輛。2024年11月，碼頭項目通過竣工驗收，當年即完成汽車吞吐量54萬輛;2025年，這一數字躍升至97.6萬輛，其中外貿出口77.8萬輛，同比增長超過兩倍。

　這一增速背後，是中國汽車品牌出海浪潮的縮影。海通碼頭滾裝航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的36個國家和地區，出口品牌既包括奇瑞、比亞迪、零跑、名爵、吉利等乘用車，也涵蓋徐工、柳工、山推等工程機械。李志鵬表示，海通碼頭正依託地處中國汽車工業「T」型布局交匯點的區位優勢，搭建沿海、沿江「T」字型汽車滾裝物流網絡，打造長三角多式聯運商品車物流中心。

　值得關注的是，太倉港2025年汽車出口超91萬輛，相當於中國每出口8輛汽車中就有1輛從太倉港啟程。憑藉「鐵公水」集疏運體系與長江經濟帶的腹地優勢，太倉港走出了差異化的競爭力路徑，成為長三角汽車產業鏈供應鏈融入全球市場的重要節點。

　衝刺千萬標箱

　在蘇州港管委會太倉港發展服務中心副主任張雷的介紹下，媒體團系統了解太倉港的整體格局。太倉港地處長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線和-12.5米深水航道，是全國唯一享受海港待遇的內河港口，也是江蘇省口岸資質最齊全的港口。目前，太倉港已建成各類碼頭泊位99個，其中萬噸級以上泊位43個，形成集裝箱、件雜貨、幹散貨、液體化工、裝備製造5大作業區。

　數據印證了「長江外貿第一大港」的地位：2025年太倉港完成集裝箱吞吐量873.6萬標箱，同比增長5%，連續16年位居長江第一、連續8年位居江蘇第一，穩居全國前十、全球前二十;貨物吞吐量近3億噸。航線網絡覆蓋近洋24個主要港口、長江27個主要港口、內河23個重點港口及沿海17個主要港口，基本建成江海聯運中轉樞紐港。「五年再造一個太倉港!」張雷道，太倉港正力爭盡早實現年集裝箱吞吐量翻一番、達1000萬標箱，本地箱量佔比提升至60%，助力港區現代物貿產業規模達2000億元。

　智慧碼頭樣本

　如果說海通碼頭展現的是「量」的躍升，那麼太倉港集裝箱四期碼頭則更集中地呈現「質」的突破。四期碼頭總投資42億元，岸線長1292米，建設4個5萬噸級集裝箱泊位，年通過能力200萬標箱，於2021年6月啟用投產，是全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭。

　在控制中心大屏前，記者看到28台無人雙懸臂樑自動化軌道吊通過AR和人工智能技術自動識別集卡位置，遠程完成裝卸操作。太倉港正和國際碼頭操作部經理劉斌介紹，這套系統可減少設備作業人員約70%，提升作業效率20%。碼頭同時配置45輛LNG集卡和10輛電動集卡承擔平面運輸，岸橋中1台已實現遠程控制，其餘均預留遠控接口。對於長期關注大灣區智慧港口建設的港澳記者而言，太倉四期碼頭的實踐提供了一個有價值的內河港口樣本。

　太倉港的每一次躍升，都伴隨着城市產業結構的調整與升級。高端裝備、先進材料產業產值均突破千億，現代物貿產業營收超2000億元，耐克、斯凱奇等物貿企業扎根，寶潔、聯合利華兩家全球「燈塔工廠」落戶，生物醫藥產業園集聚企業430多家——這些產業數據與港口吞吐量的增長互為因果。港口為製造業提供了低成本的物流通道，製造業的集聚又為港口生成了穩定的本地箱源，這正是太倉推動「港產城融合」的內在邏輯。

　實踐表明，在全球供應鏈重構和中國製造出海的背景下，港口的功能已不僅是貨物中轉，更是產業鏈組織、供應鏈服務和區域協同創新的戰略節點。太倉的港口故事，是一座縣域城市融入國家戰略、參與全球分工的開放方法論。(洪小雅)