特區政府於去年施政報告提出大力發展遊艇經濟，推動香港成為亞洲遊艇樞紐。近日，關注九龍東發展小組（關注組）提交建議書，倡議政府推動啟德郵輪碼頭轉型為「超級遊艇交易中心」，並將九龍東打造成為「高增值海事及遊艇產業綜合體」。

　關注組指，九龍東具備諸多優勢，包括山體形成天然防風屏障、水勢平穩；沿岸陸路、鐵路及海濱步道網絡完善；作為香港第二核心商業區（CBD2），寫字樓、酒店、住宅、商場及文娛消閒設施匯聚於此，可為高淨值客群提供完善配套。

　關注組還認為，啟德郵輪碼頭基礎設施完備，只需增設國際標準浮橋、超級遊艇深水泊位、岸電及綠色能源補給設施，即可改造成供40米以上超級遊艇常態化停泊及展銷的國際海事地標。結合香港自由港、零關稅、普通法體系及成熟財富管理服務，亦有條件舉辦國際超級遊艇展。

　打造旗艦級遊艇展銷中心

　關注組首席顧問楊孫西表示，啟德郵輪碼頭雖設有商場、活動場地及餐廳，但使用率偏低，未能充分帶動周邊消費。他建議與內地城市加強分工，將部分郵輪母港功能分流至深圳蛇口及廣州南沙，讓啟德轉型為「亞洲國際旗艦級遊艇展銷中心」。

　楊孫西建議，與內地城市加強分工，讓啟德轉型為「亞洲國際旗艦級遊艇展銷中心」。

　關注組建議，吸引國際遊艇品牌、遊艇經紀、船舶融資租賃、海事保險、海事法律與仲裁及船級社等進駐，打造「九龍東國際遊艇商貿與海事金融中心」；同時，設立超級遊艇專屬登記及綠色能源改裝技術支援中心，聯同本地院校培育海事及遊艇人才。

　活化觀塘避風塘及周邊水域

　文旅方面，關注組建議活化觀塘避風塘及周邊水域，劃定「國際及大灣區遊艇專用停泊區」，引入智能浮動泊位及環保污水回收系統，紓緩泊位不足。小組亦建議將觀塘海濱長廊升級為遊艇生活休閒帶，設遊艇俱樂部、水上運動中心、航海文化體驗館及臨海餐飲，並開闢「海空雙軌」文旅航線。

　此外，關注組建議由文化體育及旅遊局、運輸及物流局、發展局聯同海事處成立專責工作小組，推動「大灣區遊艇自由行」，完善遊艇認證、稅務及研發支援，推動香港成為亞洲遊艇註冊、交易及融資中心。

　發力「遊艇經濟+低空經濟」

　「啟德郵輪碼頭營運十多年，使用率偏低，應善用空檔發展遊艇經濟，並建立九龍東海洋產業帶。」關注組召集人楊華勇表示，政府已推動「機場城市」遊艇港灣項目，計劃新增約500個泊位及相關配套。而九龍東具天然水深、鄰近避風塘，並有現成工業及商業空間，可支援遊艇維修、保養及後勤服務，發展條件較成熟。

　有鑒於此，關注組除倡議啟德郵輪碼頭活化轉型為「亞洲最大國際超級遊艇中心」與海陸空高端消費樞紐外，還邀機管局深度參與九龍東整體規劃，首創「遊艇經濟+低空經濟」雙引擎模式，開啟「機場SKYTOPIA←→啟德郵輪碼頭」的低空空中走廊（eVTOL）與海空極速轉運網絡，充分發揮九龍東緊鄰西貢與清水灣的優勢，打造「啟德商業交易←→西貢自然休閒」的海陸空聯動生態圈，實現香港由傳統港口城市向「國際高階海洋服務與奢華消費中心」的戰略跨越。

泊位不足問題亟待改善

　本港現有約1.3萬艘已註冊遊樂船隻，泊位卻僅約4000個，嚴重供不應求。各界認為，啟德郵輪碼頭可善用郵輪停靠空檔引入超級遊艇；觀塘避風塘亦具設立遊艇會或停泊點的條件。

　為紓緩泊位不足，特區政府正推展前南丫石礦場、香港仔避風塘擴建及紅磡站臨海項目，合共可增加約600個泊位，並推進「機場城市」遊艇港灣建設，額外提供逾500個泊位。

　善用啟德郵輪空檔期

　經民聯文化體育及旅遊事務委員會聯席主席陸瀚民表示，遊艇活動已逐步普及至中產階層，合資購買遊艇亦日漸常見，預料新政策下註冊遊艇數量將呈「階梯式」增長。陸瀚民指，香港船舶註冊及牌照申請較內地簡便，加上遊艇進口及交易不徵收關稅、消費稅或增值稅，有助降低交易成本。他建議善用啟德郵輪停靠空檔引入超級遊艇，並研究在觀塘避風塘設立遊艇會或停泊點。

　陸瀚民稱，遊艇已從精英階層活動演變為尋常的休閒活動。

　啟德具展銷辦賽條件

　港區全國人大代表、選委界立法會議員朱立威表示，九龍東海岸線長，海濱配套逐步完善，啟德具備舉辦遊艇展銷及賽事的條件，鯉魚門發展亦可與遊艇經濟結合。

　朱立威表示，遊艇經濟能為香港帶來經濟效益及更多就業機會。

　香港遊艇會總務委員會成員錢偉德指，本港泊位不足問題嚴重，會員輪候遊艇會泊位往往需5至7年，期望政府盡快公布新增泊位及分配機制。他認為，啟德硬件具轉型為「超級遊艇中心」的條件，但仍需增設商務會議室、餐飲等配套。若政府進一步便利內地遊艇來港，並完善登岸設施及24小時燃油補給，將有助提升吸引力。

　錢偉德認為，香港面對嚴峻的泊位不足問題，建議當局釐清新增泊位的分配制度。（記者 崔俊良攝）

將遊艇經濟納入香港「一五」規劃

　國務院數月前公布新政，為「遊艇自由行」拆牆鬆綁，海事處隨後推出三項便利措施。業界認為，有關措施有助簡化遊艇訪港流程，惟配套仍須加強，否則難以吸引內地高端旅客來港。

　遊艇產業涵蓋設計、製造、買賣、維修保養、船員培訓、展覽及賽事等。業界預期，「遊艇自由行」可帶動餐飲、住宿、購物、娛樂，以及泊位、燃料、補給及維修服務等消費。海事處三項便利措施則包括：提升電子業務系統，放寬訪港遊艇泊位要求，以及便利內地訪港遊艇船長取得所需資歷。

　陸瀚民表示，帆船屬體育運動，較易吸引中產及市民參與，有助擴大遊艇經濟客群。他建議政府制訂遊艇經濟發展藍圖，成立跨部門「遊艇經濟工作小組」，並將遊艇經濟納入香港首個五年規劃。

　朱立威表示，以往外地遊艇須先預留泊位才能申請來港，受泊位不足限制，來港遊艇數量不多。海事處現於赤柱灣、大潭灣、淺水灣、西貢企嶺下海及大澳設立5個指定錨泊區，容許訪港遊艇毋須事先預留泊位。他認為，三項新措施帶來便利，但錨泊區距離市區較遠，建議增設淡水、電力補給，改善往返市區交通，並提供旅遊指南。他亦建議串聯大灣區內地城市，開拓「一程多站」海洋旅遊，鞏固香港區內遊艇旅遊樞紐地位。

　錢偉德認為，三項便利措施未必能即時帶來明顯經濟效益，遊艇目的地須具備景觀、餐飲及消費配套才能吸引旅客。他指，現時5個指定錨泊區位置較偏遠，岸上消費選擇有限。政府須完善登岸設施、淡水電力及24小時燃油補給等配套，才能把「遊艇自由行」轉化為實際旅遊及經濟效益。

【新聞鏈接】議員倡設統籌辦谷遊艇經濟

　昨日，為推動九龍東海濱活化、完善海事設施及深化大灣區海洋經濟合作，民建聯立法會議員洪錦鉉辦事處及立法會議員張培剛辦事處，聯同多個工商及海事專業團體在觀塘海濱舉辦「遊艇經濟——啟航九龍東研討會」，分享業界經驗及發展建議。

　研討會由洪錦鉉主持，出席嘉賓包括立法會議員張培剛、何俊賢、鄭泳舜、姚柏良，以及民建聯觀塘支部主席柯創盛、全港各區工商聯會長楊凱山、香港遊艇協進會總幹事盧柏龍、大灣區遊艇郵輪產業協會執行會長何紀文等。

　張培剛表示，觀塘海濱是區內重要部分，政府過去已投入不少資源，但仍有進一步優化空間。他希望綜合地區、商界及遊艇業界意見，透過發展遊艇經濟帶旺九龍東及觀塘海濱，並完善文體旅設施、交通規劃及旅遊配套，並建議政府建立「遊艇經濟統籌辦事處」，以加速發展相關措施。

　身兼「維港連線」協作平台召集人的鄭泳舜表示，本港遊艇及泊位需求殷切，亦有不少南下泊船需求。現時全港登記遊艇約1.3萬艘，合規泊位不足5000個。他認為，政府亦可研究在維港兩岸增加遊艇泊位，配合西九文化區、啟德體育園及啟德郵輪碼頭發展。

　何俊賢建議，政府簡化船牌報考要求，拓闊水上工作人才庫，並把握科技發展，引入「無人送人平台」和電動遊艇充電位，建立新的遊艇服務集群。

　姚柏良表示，早在疫情期間自己就提出發展香港「五色旅遊」，其中包括「藍色海上遊」，例如打通維港兩岸海岸線、加強碼頭配套，透過水路串連維港兩岸。

　楊凱山表示，香港具備良好海洋資源，遊艇業發展多年，建議政府成立專門遊艇會所或俱樂部，並推動相關遊艇項目。

　何紀文指，協會成員主要從事遊艇生產、維修及保養。香港既是國際展覽城市，亦具海港優勢，應建立具代表性的國際遊艇展覽。（香港商報記者 黃雪峰、葉家亨）