近日，深江鐵路建設迎來重大進展，全線重大控制性工程——洪奇瀝公鐵大橋順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎。

　該大橋位於粵港澳大灣區核心區域，跨越廣州、中山交界的洪奇瀝一級航道，橋樑全長1.411公里，主跨808米，兩座主塔高258米，總用鋼量超6.1萬噸，採用上層八車道城市快速路、下層四線高速鐵路的分層立體共建模式，是世界首座公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋。此次合龍節段長13.5米、重700噸，標誌着項目建設取得里程碑式突破。

　深江鐵路是全國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。正線全長約116公里，全線共設7座車站，包括深圳西麗（建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門。其中，西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

　深江鐵路通車後，深圳西麗至江門1小時內通達，深圳機場至中山北站25分鐘直達，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區實現半小時高鐵互聯互通，江門深度融入大灣區「1小時生活圈」。該工程對加強大灣區東西岸聯繫、優化深圳樞紐對外鐵路通道等具有重要意義。（深圳特區報&讀特記者 戴曉蓉）

　（受訪單位供圖）