近日，廣州東至花都天貴城際（下稱「廣花城際」）京溪路站一期基坑開挖完成並實現底板澆築，標誌着該車站正式進入主體結構施工階段。據悉，京溪路站位於沙太南路與怡新路交口西北側，車站全長265米、寬28.3米、深48.01米，為地下五層結構，是廣州市域內最深的在建車站。

    本交車站採用明挖順作法施工，基底位於花崗岩地層，是廣花城際全線岩石硬度最高的基坑。針對成槽深導致鋼筋籠吊裝風險大、花崗岩地層岩石強度高導致成槽困難的兩大問題，廣州地鐵、中鐵建華南建設廣花城際總承包部會同中鐵十八局組建專業施工團隊，最終選用「旋挖鑽引孔+雙輪銑銑槽」的成槽工藝施工，並將局部地下連續牆優化為能夠減輕結構重量。施工工藝的選用及優化，極大程度提高了地連牆成槽的施工工效，減少了吊裝風險，加快了施工進度，為基坑開挖奠定了堅實基礎。

    在基坑開挖階段，施工項目部嚴格遵循「分層、分步、對稱、平衡、限時」五個開挖要點及原則，並運用「地面、水位、土體、牆體、支撐」全面覆蓋式監控量測手段，輔以先進的精密儀器與BIM信息化系統手段，確保了深基坑開挖與支護的安全。

    截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成 28%。全線7座車站進行土建施工，7個區間中，5個進行土建施工，2個進行前期準備；共8台盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 陳虎輝）