正如方舟所言，大嶼山擁有豐富的旅遊資源，但礙於交通配套設施嚴重不足，令其潛在經濟效益久久未能釋放出來，香港應如何利用大嶼山「二次開發」的契機，加強香港旅遊業的吸引力?

　　南大嶼擁陽光海灘勝景

　　在討論如何開發大嶼山的旅遊業前，先了解大嶼山的地理布局。大嶼山向來有南、北之分，北部有東湧以及沙螺灣、大蠔、白芒等小村落;南部則包括梅窩、貝澳、塘福及大澳等地。南大嶼大部分地區雖未被納入郊野公園範圍，但主要聚居地仍保留鄉村風味，當中大澳更有「東方威尼斯」美譽;至於貝澳及塘福則擁有天然的沙灘，其「陽光與海灘」的形象深入人心。

　　海陸交通俱存在很大缺點

　　不過，今天要前往南大嶼，除了由中環乘搭班次疏落的港外線渡輪外，唯一的陸路途徑就是被稱為「天險」的東湧道。須知道，東湧道是連繫大嶼山北部及南部的唯一行車幹道，嚴重阻礙了整個島嶼的發展;一旦該路段發生交通意外或山泥傾瀉，整段道路須全線封閉，待完成維修後才可重開。為解決大嶼山「南北樽頸」的問題，南大嶼的村民可謂投訴過無數次，而政府亦曾建議興建塘福至北大嶼的行車隧道，或由梅窩興建道路至大蠔，惟上述建議早年卻因各種原因胎死腹中。

　　度假村商人亦因不便卻步

　　曾有度假村營運商向記者說，她原本有意在貝澳興建度假村，惟因南大嶼交通不便而打消念頭。當下香港旅遊業被謔稱只接待內地購物客，欠缺多樣性，故香港要向全球旅客提供新旅遊亮點，就要善用上天賦予南大嶼作為香港旅遊勝地的角色。可以判斷，要開發南大嶼這旅遊勝地，就要完善當地的交通配套，以增加南大嶼吸納旅客的能力。 香港商報記者 鄺偉軒